列车初始化后，模式可用（）
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在小区初始化成功后，PCU会给每个小区绑定一条可用的PCIC资源。
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二号线列车在启动车载子系统后，（）模式是初始驾驶模式。
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确定调查范围后，收集调查区内的相关图件作为初始地籍调查的工作用图。如果调查范围区内没有相应的调查工作用图，可用（）作为初始地籍调查的工作用图。
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HM初始化后要（）才能建立一个可用的系统HM。
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在文件系统遭到破坏后，在维护模式下，可用命令（）对文件系统进行清理和修复。
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当列车在ATO/SM模式下产生（）后，会自动转为RM模式。
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列车出库采取“SR库内调车模式（即初始化模式）”运行。
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当RBC接受TSRS下发的初始化命令后，RBC方可接受列车注册并向列车发送（）和（）。
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目视模式行车时，当列车收到地面允许行车信息后，自动进入完全监控模式或（）模式。
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列车信号可用驾驶模式可设XAM，AM-C，（），SM-C，SM-I，RM六种
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宁天城际列车若选择非强制BM模式驾驶，待列车获得CBTC授权后，会自动升级至（）模式。
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《空调列车服务质量规范》列车运行中，（）端门锁闭，但与车厢连接端门锁闭后可用列车通用钥匙打开。
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一旦列车位置确定，列车已初始化，则（）模式可用。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:列车运行中行李车、发电车、邮政车端门,但与车厢端门锁闭后可用列车年通用钥匙打开。到站前、开车后疏通通道（）
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CBTC模式下，两个连续的定位信标故障经过该故障区段的列车，列车EB后，以RM模式或OFF模式运行（）
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重启列车或VATC系统后，列车必须使用ATP模式运行个站后，再选择ATO模式驾驶（）
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列车在车辆段（场)DMI显示初始化失败，司机重启（)，观察DMI显示初始化成功后，方可正常出段（场)运行。
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列车车头越过进路信号机后，若秒内列车行驶距离未超过米，将会产生紧急制动，且紧急制动无法自动缓解，需以RM模式动车，收到AMC/MCS可用信息后，可自动升级为MCS模式运行（）
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当列车位置丢失时模式可用与读取信标建立定位（）
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出场列车转换轨初始化不成功，造成TOD屏一直显示“车地通信故障”时，在转换轨重启VATC系统，以NRM模式运行至车站开门前，尝试恢复ATP模式。如不能恢复ATP模式，以NRM模式驾驶列车本站清客退出服务（）
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如果操作员想要列车行驶过后进路仍可用，可以使用连续通过模式命令来达到这个效果（）
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若列车可用的VOBC为0时，列车只能以cut-out模式运行（）
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RMR模式当列车过冲站台大于20m时可用（）
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