在站内如必须走行道心时，应在其前后设（）。
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步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。
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如发现客户在站内频繁走，但未携带偷录、偷拍设备，以下处理正确的是（）。
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顺线路行走时，在站内应走两线（）；在区间应走（），在桥上和隧道内应走人行道。
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用口头方式通知机车在站内进行不变更股道的调车作业和站内单机走行时的去向、停留车情况，司机按（）运行。
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事故应急救援需要通信保障时，事故发生在站内，通信部门应在（）开通电话。
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工区接到抢险命令后应在受理后1小时内接通事故现场电话，在站内要求时间是（）。
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铁路交通事故发生在站内，应在（）内开通电话。
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在区间步行上下班时，应在（）走行。在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走行道心时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
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在站内其他线作业时，作业人员应在距离列车本线多少米下道避车？
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在站内使用单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在其前后（）m显示停车手信号，随车移动进行防护。
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在站内无空闲线路的特殊情况下接车时，接车人员应在进站信号机外以（）将列车领入站内。
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铁路交通事故发生在站内，应在（）内开通图像传输设备。
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输气站试运条件：输气站试运应在站内工艺管线（）合格后进行。
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为防止在陡长坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应在站内或区间设置（）。
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在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在两端来车方向的左侧钢轨设臵带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于（）m；不足时应将道岔锁闭在不能通往该线的位臵。
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军事运输危险货物途中加装分卸，途中加装及分卸站不得超过，作业应在站内进行（）
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动车组以外的列车车辆抱闸，在站内邻靠正线、区间进行检查处理时，列车调度员根据司机下车检查的请求，发布邻线列车限速160km£¯h及以下的调度命令，限速地点按停车地点前后1km确定（在站内邻靠正线时按进站信号机至（)里程确定)。
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顺线路行走时，在站内应走两线（);在区间应走（)，在桥上和隧道内应走人行道。
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车站内如必须走道心时，应加强与驻站联络员的联系，来车或进路信号辨认不清时及时下道避车（）
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步行上下工（班）时，应在路肩或路旁行走，严禁在道心、轨枕头行走。在站内如必须走道心时，应在（）设置专人防护
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在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护（）辨认不清时，应及时下道避车
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在站内作业必须走行道心时，应时刻注意前后来车（）
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到发场与调车场横向配列的横列式车站，中转车在站内产生大量的折返走行，增加车辆在站的走行距离和时间（）
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步行上下工时，区间应在路肩或路旁走行;通过桥梁、或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内遇有停留车辆时，严禁钻车和从车钩上跨越。绕行车辆时，必须在距停留车辆 5 米以外通过，并随时注意车辆动态（）
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