变速器壳体与变速器盖结合面的（）可用直尺和塞尺进行测量。
相似题目
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旋转阻尼或径向泵调速器在组装扣盖时，应在水平结合面上紧上1／3螺栓，然后用（）mm塞尺不通，则严密性合格。
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可以用塞尺检查减速器箱体结合面的间隙，不应超过（）。
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变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差，可用（）进行检测。
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可以使用钢直尺和塞尺检查配件接合平面的翘曲变形量。（）
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变速器壳体的裂纹可用（）或（）检查。裂纹未延伸到轴承座孔时，可用（）、（）或（）修复；裂纹已延伸到轴承座孔或安装固定孔时应（）。
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车辆变速器壳体变形、破裂，轴承孔磨损超限，这时车辆应进行（）。
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变速器壳体与盖的常见损伤是变形、裂纹、轴承孔磨损和螺纹损坏等。（）
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用直尺和塞尺检查缸盖结合面的平面度，如果被检查表面超过（）变型极限，其结合面会泻漏燃烧气体，会降低输出功率。
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在检测汽缸体、汽缸盖的翘曲变形中，可用直尺和塞尺来测量，塞尺的最大读数就是接合面的平面误差值
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为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（），采用（）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
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检测变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差必须用定心套和（）。
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汽缸体上平面的平面度误差不可以用直尺和塞尺检测。（）
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在变速器传动机构中，其变速齿轮轴的前、后端，用滚动轴承分别支承在飞轮的中心孔和壳体的前壁孔中，并与主动圆柱斜齿轮制成一体的是（）。
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3311E差速器中，轴承盖和壳体必须作为一个总成更换。
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变速器壳体上，与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹可以焊修。
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测量两联轴器中心的重合情况和端面的平行情况，只要直尺和塞尺两样工具。
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变速器壳体平面的平面度误差应不大于（）mm
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车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度误差可用钢直尺和塞尺或用拉线法进行检查。（）
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变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差，可用（ ）进行检测。
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变速器壳体上，与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹可以焊修。（)
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变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差，可用（）进行检测
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变速器壳体出现裂纹、各接台平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合松旷时，应更换变速器壳体（）
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旋转阻尼或径向泵调速器在组装扣盖时，应在水平结合面上紧上1/3螺栓，然后用（)mm塞尺不通，则严密性合格。
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2、为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入 ，采用飞溅方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。