调度集中(CTC)系统(以下简称CTC系统)是我国铁路保证的基础装备()
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FZh-CTC型分散自律调度集中采用()系统数据库平台。
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调度集中由CTC中心系统、车站系统、网络通信系统三部分组成。
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FZ-CTC型分散自律调度集中系统涵盖了路局TDCS系统的所有功能。
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CTC具备与RBC、GSM-R、临时限速服务器(TSRS)、相邻调度区段的CTC/TDCS、计算机联锁、列控中心、信号集中监测系统、运输调度管理系统(TDMS)的接口能力。
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铁路列车调度指挥系统9TDCS/调度集中系统(CTC)、列车运行控制系统、客票系统电路中断2h为通信一类障碍。
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FZh-CTC分散自律调度集中系统车站倒机单元面版上()灯亮表示此灯所代表的自律机处于对整个CTC系统控制状态。
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CTC系统由调度集中指挥中心和()组成。
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FZh-CTC分散自律调度集中系统车站采集机通过()采集信号。
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当Fzh-CTC分散自律调度集中车站系统()故障时,中心能够报警。
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Fzh-CTC分散自律调度集中自律机和采集机的切换是通过系统()完成的。
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FZh-CTC分散自律调度集中系统车站采集机一般是()机工作的。
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FZ-CTC型分散自律调度集中系统中列车只有通过进站信号机和出站信号机时,会向CTC系统主动发送无线车次信息。
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CTC中心是调度集中系统的大脑,掌握全线的列车运行状况、()等。
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CTC对应的中文全称是分散自律调度集中系统。
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《济南铁路局分散自律调度集中(CTC)、列车调度指挥系统(TDCS)使用、维护、管理办法(暂行)》(济铁电发[2006]161号)规定TDCS车次号丢失时应如何处理?
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CTC系统的指挥模式与传统的指挥模式区别在于,传统行车指挥模式为:调度员←→车站值班员←→列车。CTC(调度集中)指挥模式为:调度员←→列车。
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FZ-CTC型分散自律调度集中系统具有两种控制模式。
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高速铁路调度集中系统在CTC中心设置与()等的接口。
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列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)直接涉及行车安全,必须(),严禁与其他系统。
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FZh-CTC分散自律调度集中系统车站倒机单元面版上()灯亮表示此灯所代表的自律机处于对整个CTC系统控制状态。
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FZ-CTC型分散自律调度集中系统具有两种控制模式。()
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调度集中系统(CTC)应单独组网,严禁与其他系统直接联网()
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铁路运输调度指挥管理系统(TDCS)/调度集中(CTC)电路中断超过()小时,列一类通信障碍
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FZh-CTC分散自律调度集中系统车站采集机通过()采集信号。
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