游艇在前进中受风后产生顺风偏转的艇大多是：（)
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船舶在前进中受风产生顺风偏转的船大多是：（）
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船舶在风中航行，风动力引起船舶偏转，船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关（）。 ①相对风向 ②风速 ③风舷角 ④船速 ⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状
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船舶前进中受正横以前来风，出现船首下风偏转的条件包括：（）.
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船舶前进中受正横以前来风，出现船首上风偏转的主要条件是：（）.
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操纵游艇，逆流、逆风时，舵效比顺流、顺风时佳。
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具有迎风偏转倾向的船舶顺风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩（）。
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船舶在静止中受横风，其漂移速度与风速和船舶侧面受风面积的关系为：（）
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两艘帆船相遇，致有构成碰撞危险时，下列哪项正确？（）。①顺风船应避让抢风船；②同舷受风时，则上风船应避让下风船；两船都是顺风船或者抢风船时，左舷受风船应避让右舷受风船。
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船舶前进中受正横后来风，船舶偏转情况是（）。
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船舶航行中受风影响，货物受力最强位置是指船（）。
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船舶前进中受正横前来风的影响，出现顺风偏的条件主要是：（）
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船舶前进中受正横以前来风，出现船首上风偏转的条件包括：（）
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船舶静止中受风，艉部受风面积较大的船舶，常以（）。
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重载船在海上高速行驶时，正横前来风，船舶受风影响出现的偏转情况是：（）
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船舶高速后退中受风时的偏转趋势为：（） Ⅰ、尾找风Ⅱ、首找风Ⅲ、转向横风Ⅳ、用舵往往难以控制
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两帆船驶近如有碰撞危险，符合《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》的做法是：（） Ⅰ、船尾受风的船让其他船Ⅱ、右舷受风船让左舷受风船Ⅲ、顺风船让逆风船
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顺风调樯在艇首顶风中变更受风舷侧。
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船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（） Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小
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船舶静止中受风时船舶的偏转规律是：（）
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游艇前进中，正横前来风，空载、慢速、尾倾、艇首受风面积大，游艇逆风偏（）
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船舶前进中受正横以前来风，出现船首顺风偏转最主要的条件是______。
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（）全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是:风动力矩与水动力矩方向__产生的舵力矩即可克服偏转
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游艇前进中，正横前来风，空载、慢速、尾倾、艇首受风面积大，游艇顺风偏（）
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一游艇的艇速是15海里/小时，流速为3海里/小时，则游艇顺流时比顶流时的实际航程多（）
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