Ⅱ类ILS进近确定DH时，使用的高度表为：（）.

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• Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高，而且不得低于（）.

  A . OCH+15m B . OCH+30m C . 允许机组可以使用的最低决断高

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• 除航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL外，当飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在Ⅱ类ILS进近时要求正常工作？（）

  A . A.跑道中线灯、跑道末端识别灯 B . B.雷达和跑道视程仪 C . C.跑道中线灯、接地带灯和跑道视程仪

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• 计算ILS进近的OCH时，使用的余度为：（）.

  A . 高度表余度和高度损失（HL） B . MOC=75M C . MOC=90M D . MOC=150M

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• 民用机场在初始初始批准营运人Ⅱ类运行时，就批准至决断高度30米／RVR3500米进近着陆。

  A . 正确 B . 错误

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• Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度／高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度／高，而且不得低（）

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• 在进近着陆中，决断高度灯亮（DH），说明飞机处在什么高度（）。

  A . >DH B . ≤DH C . >DH或

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• 除了航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL，在飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在II类ILS进近要求正常工作？

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• 确定ILS精密进近程序的OCA/OCH时，考虑复飞标准上升梯度为：（）.

  A . 2% B . 2.5% C . 3% D . 4%

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• Ⅱ类ILS进近飞行员确定DH时使用（）。

  A . 气压式高度表 B . 无线电高度表 C . 目测 D . 近地告警系统

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• ILS系统设备Ⅰ类运行时，决断高度为（）。

  A . A.6米 B . B.60米 C . C.600米 D . D.800米

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• I类ILS进近，飞行员飞行员什么确定DH（）。

  A . A、无线电高度表 B . B、气压式高度表 C . C、目测

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• 除非进近程序中有特别规定DH通常以哪一个高度表为准（）？

  A . A、电动气压高度表 B . B、气动气压高度表 C . C、无线电高度表 D . D、以上三者

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• Ⅰ类ILS进近确定DH时，使用的高度表为：（）.

  A . 气压式高度表 B . 无线电高度表 C . 目测 D . 上述均正确

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• ILS进近过程中，副驾驶观察到EDAI上显示的决断高度为空白，并且机长的EADI上显示DH200这种情况说明：（）.

  A . A、副驾驶的无线电高度失效 B . B、副驾驶的DH显示失效 C . C、应该按下复位电门 D . D、副驾驶EFIS控制面板上的DH值小于零

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• Ⅱ类精密进近的最低标准包括决断高（DH）和跑道视程（RVR）或能见度。

  A . 正确 B . 错误

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• I类ILS进近飞行员使用什么确定DH（）。

  A . 无线电高度表 B . 气压式高度表 C . 目测高度

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• Ⅱ类ILS系统设备能从ILS覆盖区边缘到航道和下滑道在高度不大于（）米处相交的一点，提供引导信息。

  A . 60米 B . 30米 C . 15米 D . 0米

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• 在ILS进近，无线电高度小于400英尺时，已在激活状态的LAND方式：

  A . 可在FCU上按压LOC按钮转为不工作 B . 可通过衔接GA方式使其转为不工作 C . 可在FCU上按压APPR按钮转为不工作 D . 不确定

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• Ⅰ类ILS进近，飞行员确定DH时使用（）。

  A . 气压式高度表 B . 无线电高度表 C . 目测 D . 气压式高度表或无线电高度表

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• 在所有ILS地面设备都工作的条件下，ILS进近最低着陆标准中的DH通常不低于（）.

  A . 200英尺 B . 400英尺 C . 600英尺

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• 进近着陆中，决断高度灯亮（DH）亮的条件是飞行高度（）.

  A . A.＞DH B . B.≤DH C . C.＞DH或＜DH

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• (SOP)320ILS进近几何数据：飞机以正常姿态进近，当ILS天线在跑道入口50英尺时;飞行员视线高度为()英尺;主起落架高度为()英尺。

  A．72;43 B．60;40 C．53;20 D．56;37

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• Ⅱ类ILS进近飞行员确定DH时使用（)。

  A.气压式高度表 B.无线电高度表 C.目测 D.近地告警系统

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• 7、1.ICAO为使用ILS的飞机制定了三类着陆标准，以跑道视程（RVR）和决断高度（DH）来划分。

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