如果DEEC故障或失去电源，防喘放气活门将保持在什么位置？

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  A . 压气机喘振 B . 功率损失 C . 超温 D . 熄火

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  A . A.发动机高功率状态时 B . B.发动机起动和小功率状态时 C . C.发动机任何状态下都是打开的

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  A . 8 B . 10 C . 12

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• 如果再循环风扇在工作状态时，前放气活门将（）.

  A . A、打开 B . B、关闭 C . C、仅由后放气活门控制 D . D、仅由自动流量控制活门控制

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• 歼-7飞机在飞行马赫数大于或等于1.5时，在哪种情况下不打开防喘放气门（）。

  A . A、断开加力时 B . B、大迎角飞行时 C . C、发射导弹时 D . D、俯冲时

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• 根据下图所示，请说明280-BENG功能块所要说明的逻辑含义。（其中L20CBX置1时，将使20CB1，2电磁阀动作，四个防喘放气阀关闭。L33CB1O（2，3，4）置1表示的是#1（2，3，4）防喘放气阀在开启位置。K20CBZ等于1秒，L86MR1为主复位按钮，L86CBA置1将报警。）https://assets.asklib.com/psource/2016030811553767657.jpg

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• 防喘放气气动阀的控制气源来自（）。

  A . AD-1 B . AD-3 C . AD-4 D . AD-6

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• 压气机防喘放气阀驱动方式为（）。

  A . A、直流电动机 B . B、交流电动机 C . C、气动操作 D . D、液压油驱动

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• 如果失去essentialDC电源，对襟翼系统有什么影响？

  A . 失去FLAP液压控制的能力。 B . 失去襟翼控制的电源。 C . 应急襟翼的收放功能失效。 D . 以上三种说法都是正确的。

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  A . A、全部打开 B . B、其中一个未打开 C . C、位置不正确 D . D、以上都不对

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• 对于带有电池的UPS电源，如果逆变回路故障，输出将切换到旁路上，此时负载失去保护，由交流输入电源直接供电。

  A . 正确 B . 错误

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• 当燃机发电机开关分开后11SEC，仍有（）或以上防喘放气阀未在全开位置时，压气机防喘放气阀故障发跳机信号。

  A . 1个 B . 2个 C . 2个 D . 4个

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• 以下不属于APU防喘放气系统的的部件是（）

  A . 防喘放气活门 B . T2信号 C . 压差传感器 D . IGV角度传感器

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  A . 关闭 B . 每次都打开 C . 当压差小于1PSI时部分打开 D . 当压差大于1PSI时打开

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• 压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别是：（）.

  A . 引气活门是用气需要，活门开部分气体放掉；放气活门是稳定性需要，活门开气体到飞机气源系统 B . 放气活门是稳定性需要，活门开部分气体放掉；引气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统 C . 放气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统；引气活门是稳定性需要，活门开部分气体掉 D . 放气活门是用气需要；引气活门是稳定性需要

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• 防喘放气活门（）

  A . 对压气机的稳定性没有影响 B . 打开时增加压气机的稳定性 C . 关闭时增加压气机的稳定性 D . 对发动机的起动没有影响

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  A . 全开位 B . 2/3打开位 C . 1/3打开位 D . 全关闭位

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• 轴流式压气机中间级放气防喘方法的缺点是：（）.

  A . 结构复杂 B . 重量大 C . 控制装置复杂 D . 能量损失大

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  A . A、喘振 B . B、共振 C . C、振动 D . D、特性

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  A．T2信号 B．IGV的位置信号 C．总压和压差传感器信号 D．以上都对

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