超级光磨
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离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于()mm,表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨,光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时,应更新。
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离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.20mm,表面有烧蚀、()或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨,光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时,应更新。
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离合器压盘平面磨损或沟槽深度超过1mm时应光磨,光磨后压盘总厚度不应超过规定标准。
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工件纵向进给量的大小直接影响工件的表面粗糙度,欲减小工件表面粗糙度值,可证加光磨次数。
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发动机曲轴光磨前应进行()检查。
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气门座粗铰后,应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清楚接触面的宽度和所处的位置,接触面应处于()。
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光磨后制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积应大于摩擦总面积的(),并保证两端首先接触,贴合印痕两端重而中间轻。
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机油泵轴弯曲变形,其直线度在全长上超过()时应校正;泵轴磨损超过()可光磨后电镀修复。
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摩擦片光磨后,与制动鼓的接触面积应保持在()首先接触。
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根据JT3101-81《汽车修理技术标准》的规定气门杆的直线度误差应不大于()毫米,气门头部光磨后,圆柱部分的高度应不小于()毫米。
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摩擦衬片光磨后与制动鼓的接触面积应在()首先接触。
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柴油机曲轴的主轴颈和连杆轴颈光磨后,其圆度使用极限是()mm。
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气门座经粗铰后,应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清接触面的宽度和所处的位置,接触面应处于气门座的中下部,当接触面偏上时,用()。
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气门座粗铰后,应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清接触面的宽度和所处的位置,如果接触带偏向气门工作面小头,可用()进行修整。
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对于凸轮轴轴颈磨损,其圆柱度误差超过()时应按标准光磨轴颈。
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曲轴轴颈光磨后应符合以下技术要求,正确的有()。
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气门座粗铰后,应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清接触面的宽度和所处的位置,如果接触带偏向气门工作面大头,可用()进行修整。
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离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.40mm,表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨,光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时,应更新。
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离合器压盘平面度公差值()使用限度时,可通过光磨办法修平后使用。
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气门座经粗铰后,应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清接触面的宽 度和所处的位置,如果接触带偏向气门工作面小头,可用()进行修整
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摩擦片光磨后,其表面与制动鼓的靠合印痕应两端轻,中间重。 ()此题为判断题(对,错)。
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超级光磨可应用在加工外圆柱面圆锥面平面球面等。()
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超级光磨生产率很高,主要用于__________,但不能提高工件的__________和__________。
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62、磨削、超级光磨和超精密磨削能加工有色金属。
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