发生信号故障的汇报制度中规定：电务段调度于（）h内报局电务调度.
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《国调水库调度工作汇报制度》规定水库调度日运行信息在每日6时前通过水调自动化系统上报上一级调度部门；当水调自动化系统发生故障不能正常传输信息时，应及时通知上一级调度部门，并在每日（）前按照附件2（《水电厂逐日运行情况统计表》）规定的格式填写，以电子邮件方式上报国调及上级网调。
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保护装置、自动装置发“装置故障”、告警信号不能复归应立即汇报调度并按（）上报
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列车定位时，车站值班员（行车）确认信号设备故障区段，通过调度热线电话汇报运营调度员。
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中性点不接地或经（）接地的网络中发生单相接地时，应汇报所属调度，迅速寻找故障点。
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运行中LKJ发生故障停车报告后，在区间（）min内处理仍不能恢复正常时，在“电务110”指导下关闭LKJ，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以不超过20km/h的速度运行至前方站停车处理。
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当出现LKJ装置传故障时，应该汇报调度，（），注意了望地面信号。
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电务值班人员要认真区分是I、II路电源故障，还是电源屏某一屏故障，密切观察电源屏声光报警和电压、电流表头指示，测试输入、输出电压，做出初步判断，向段调度汇报。
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中性点不接地或经消弧线圈接地的网络中发生（）接地时，应汇报所属调度，迅速寻找故障点。
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设备故障发生后，各级电务人员应（）。信号工区立即向车间何电务段调度报告；电务段调度应及时向铁路局（公司）电务调度汇报。
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车站值班员接到司机报告机车信号与地面信号显示含义不符时，车站值班员转报列车调度员，通知电务人员，并将故障信号机的（）在《行车设备检查登记簿》上登记。电务人员接到通知后，应及时处理。
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调度集中区段车站值班员发现车务终端故障时，应立即按下（）按钮，向列车调度员汇报，并通知电务人员处理。
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发生重大故障或故障障碍处理时间超过（）时，基层维修单位应立即向电务调度报告。
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风机在运转中发生故障时，必须在10min内启动备用风机，并向调度室汇报。
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当工务人员作业或设备检查发现设备故障后，对行车安全有影响的要立即采取封锁或限速措施，立即向车站、行车调度、工务段（）汇报，工务段调度同时向局工调汇报。
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信号楼调度员在接到库内列车故障（）分钟内报检修调度。
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发生设备故障时，必须及时向电务调度汇报。
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高铁地面信号设备故障处理必须采取临时封锁要点或在天窗点内进行。当设备发生故障，需在双线区间的一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度员申请邻线限速（最高速度不得超过160km/h)。（)
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对可能与电务有关的一般C类以上事故、动车组车载设备故障、影响专特运和重点列车的故障，铁路局电务调度应在小时内报告铁路总公司电务调度；影响繁忙干线正线超过1小时的，铁路局电务调度应在故障发生2小时内报告铁路总公司电务调度（）
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设备故障邻线限速制度。当发生故障，需要双线区间的一条线上处理设备故障时，列车调度员根据工务站段的申请按规定对本线封锁并对邻线限速不超过km/h（）
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故障处理完毕后（）内，故障发生单位要向局安监室值班室、局电务处及电务调度
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电务系统通信、信号各级人员接到事故、设备故障通知后，在迅速采取措施处理的同时，应立即向上级部门汇报，不得拖延及隐瞒不报（）
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设备故障后电务人员应逐级上报信号工区立即向（)报告电务段调度应及时向铁路局电务调度报告。
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发生自动降弓恢复运行后，列车调度员应对本线后续经过自动降弓地点的首列列车司机发布口头指示限速（)km£¯h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各（)确定。
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风机在运转中发生故障时、必须在10min内启动备用风机、并向调度室汇报
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