中国民用航空使用的DHX50甚高频收发信机，发射机射频功率放大器的波段覆盖范围是（），无需任何调整，除非电路元件已经更换，否则功放单元内的三个可变电容不必调整。
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根据《中国民用航空无线电管理规定》，（）指配给民用航空机场使用频率是甚高频、特高频的移动无线电话台。
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中国民用航空使用德国BACKER公司生产的GK—320便携式型甚高频收发信机，测试静噪要求将机子打开，处于接收状态，将（），噪声消失，则正常。
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《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》第十六条规定，甚高频对空通信设备从主用机交换（人工或自动）到备用机工作的换机时间不能超过50秒。
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民用航空甚高频地空通信地面设备适用于()通信。
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《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》第十六条规定，甚高频对空通信设备从主用机交换（人工或自动）到备用机工作的换机时间不能超过（）
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根据《中国民用航空无线电管理规定》，民用航空机场使用的地面无线电台站设定需要经过（）审批。
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根据《VHF地空通信地面设备规范》，甚高频地空通信的服务业务对民用航空器在飞行的各个阶段的空中交通管制业务
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民用航空甚高频地空通信地面设备用于()通信。
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中国民用航空使用德国BACKER公司生产的GK—320便携式型甚高频收发信机，灵敏度的测量：要求用音频毫伏表看音频线路输出，将其调在某一定值Vs。
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《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，各种通信导航设备在运行中不能提供正常的通信导航保障的时间，不能超过相关规定，其中高频对空通信不超过1分。
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中国民航行业标准甚高频技术规范中规定甚高频收发信机平均故障时间间隔应不低于15000h。
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船用SSB发信机在发射高频信号时，机壳带有高频电压，消除的方法是（）。
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关于甚高频收发系统当中隔离器的作用是一个双向传输器件、可减少发射机的互调干扰、保护发射机免受反向信号的冲击。
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中国民用航空使用德国BACKER公司生产的GK—320便携式型甚高频收发信机，灵敏度的测量：要求高频信号发生器调谐于接收频率，调制频率1kHz，调制度30％，音频输出幅度调到50%。
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中国民用航空使用的DHX50甚高频收发信机的安装要求中避雷针应高出VHF天线不少于30cm。
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中国民用航空使用德国BACKER公司生产的GK—320便携式型甚高频收发信机，测试静噪要求将机子打开，处于接收状态，将ON/OFF开关置于SQ位，噪声消失，则正常。
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国家空管局会指配给民用航空机场使用频率是甚高频、特高频的移动无线电话台。
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中国民用航空使用的167A型多通道甚高频收发信机灵敏度小于等于1.5uV，（S+N）／N=10dB。
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中国境内提供民用航空空中交通通信导航监视服务的单位（）未取得临时使用许可证或者使用许可证的设备提供民用航空空中交通通信导航监视服务。
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中国民用航空使用国营七六零厂生产的TGR142型甚高频收发信机，射频功率放大器的调整步骤第一步是把60Ω负载或频谱仪接到天线座上。
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中国民用航空使用德国BACKER公司生产的GK—320便携式型甚高频收发信机，灵敏度的测量：要求（）静噪门。
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中国民用航空使用意大利OTE公司生产的GTR100/C型甚高频收发信机，接收机性能要求静噪从（）可调。
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按照中国民航行业标准甚高频技术规范，民航VHF收发信机射频接口应为.（1438）（）
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《中国人民共和国民用航空法》规定，应当依法对民用航空无线电台和分配给民用航空系统使用的专用频率实施管理（）