按照中国民航行业标准甚高频技术规范，民航VHF收发信机射频接口应为.（1438）（）

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• 高频保护收发信机其它保护停信回路（或称母差保护停信、停信2）应加入（）延时。

  A . 2-5ms B . 5-10ms C . 10-15ms D . 15-20ms

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• 民航VHF地空通信的工作方式是（）。

  A . 单工 B . 半双工 C . 全双工 D . 全单工

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• 中国民航行业标准甚高频技术规范中规定甚高频天线的极化方式应为（）。

  A . 水平极化 B . 垂直极化 C . 线极化 D . 圆极化

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• 民航VHF收发信机的调制方式是（）。

  A . A、调频 B . B、调幅 C . C、调相

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• 8.33KHz不是中国民航行业标准甚高频技术规范中规定民航甚高频信道间隔。

  A . 正确 B . 错误

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• 按照民航技术规范要求，甚高频接收机线路（平衡600Ω）音频输出电平范围是-10dBm至+10dBm范围内可调。

  A . 正确 B . 错误

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• 民航VHF收发信机的工作方式为（）。

  A . 单工 B . 双工 C . 半双工

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• 民航甚高频行业标准中甚高频低空语音通信地面设备主要有四种用途；以下哪个不属于（）。

  A . 对地面民航航空器实施机场地面滑行管制，场面管制通信以及航空器在飞行的各阶段的空中交通管制。 B . 对民航航空器实施运营管理服务的航空公司运行控制。 C . 对民用航空器提供全国飞行情报和航空气象信息的报文通知 D . 对各类民用航空器进行搜寻、援救、救生、和应急情况下的特殊通信。

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• 民航VHF收发信机射频接口应为（）。

  A . 75欧姆平衡 B . 75欧姆不平衡 C . 50欧姆平衡 D . 50欧姆不平衡

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• 中国民航行业标准甚高频技术规范中规定民航甚高频收发转换时间应不大于20ms。

  A . 正确 B . 错误

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• 中国民航行业标准甚高频技术规范中规定甚高频收发信机平均故障时间间隔应不低于15000h。

  A . 正确 B . 错误

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• VHF甚高频在国际民航中规定频率范围和频率间隔是（）

  A . 100-150MHZ，1/12MHZ B . 108-136MHZ，50KHZ C . 118-136MHZ，25KHZ D . 116-152MHZ，25KHZ

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• 中国民航在“八五”期间建设了36座甚高频（VHF）遥控台，所采用的技术为带内信令调制。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 中国民航行业标准甚高频技术规范中规定民航甚高频设备音频响应相对于1kHz，300Hz—3400Hz，变化应（）

  A . 小于3dB B . 小于6dB C . 大于30dB D . 小于10dB

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• 中国民用航空使用的DHX50甚高频收发信机的安装要求中避雷针应高出VHF天线不少于30cm。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据相关规范，在民航甚高频地空通信系统中，调谐滤波器时其3dB带宽应为大于350kHz。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据民航行业标准，如果VHF地空通信台站附近建有功率在1kW下的调频广播电台，则该广播电台对VHF通信台站的防护率和最小电磁环境保护距离为17dB，1000米。

  A . 正确 B . 错误

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• 民航VHF地空通信设备采用（）调制模式。

  A . 频率 B . 相位 C . 幅度 D . 先频率后幅度

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• 中国民航行业标准甚高频技术规范中规定民航甚高频信道间隔应为（）

  A . 12.5kHz B . 25kHz C . 8.33kHz D . B、C正确

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• 民航安检机构试用民航局组织的尚未制定技术标准的新技术类安检设备的，应当按照民航局有关规定，及时提交（）报告

  A．使用 B．试用 C．适用 D．检测

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• 民航安检机构试用民航局组织的尚未制定技术标准的新技术类安检设备的，应当按照民航局有关规定，及时（）

  A．在工作现场试用 B．提交试用报告 C．投入使用 D．不允许试用

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• 民航VHF收发信机的工作方式为全双工。（)

  是 否

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• 民航VHF收发信机的调制方式是.（1003）（）

  A．调频 B．调幅 C．调相 D．MSK调制

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