通过采用超临界翼型设计可以使得机翼的临界马赫数明显提高。
相似题目
-
下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数?().
-
高速飞机机翼采用的翼型是().
-
采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是().
-
飞机的临界马赫数值可以小于1,也可以大于1。
-
机翼的后掠角越大,表明该飞机的临界M数().
-
提高机翼弯扭颤振临界速度的有效措施是()。
-
翼型迎角增大时,压力中心怎么移动?超过临界迎角后,随着翼型迎角增大,压力中心怎么移动?
-
超临界翼型的特点是().
-
后掠机翼接近临界迎角时,下列说法那一个正确?().
-
马赫配平是在飞机加速到达到临界马赫数时使()
-
飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时,机翼上表面:().
-
当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后().
-
影响机翼弯扭颤振临界速度的因素是()。
-
机翼迎角超过临界迎角,升力会突然消失。
-
通过采用超临界翼型设计可以使得机翼的临界马赫数明显提高。
-
飞机临界马赫数是指____。
-
前掠翼布局和后掠翼一样,也可以提高临界马赫数和降低波阻。
-
将机翼后掠可以提高临界马赫数。
-
要增大机翼升力,可以采用________。 A、提高飞行速度 B、增大机翼面积 C、改善翼型弯度 D、以上都对
-
1、当来流马赫数超过翼型的临界马赫数时,翼型表面上一定会出现()。
-
12、当来流马赫数继续增大,超过临界马赫数时,翼型表面上将产生局部超声速区和()。
-
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角()
-
采用激波-膨胀波理论,计算来流马赫数为3,攻角为5°的平板翼型的升力系数和阻力系数。
-
机翼迎角在超过临界值后,翼型上表面边界层将发生严重的气流分离,升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象,称作失速。此题为判断题(对,错)。
推荐题目
- 设备的固定结合面不允许有油迹,转动或滑动部位允许有油迹,但擦干后要在()h内不滴油。
- 肥厚型梗阻性心肌病的药物治疗,首选()
- 标准清晰度电视(SDTV)它的视频比特率和清晰度分别为()。
- 地方各级人民政府要把公路安全生命防护工程列入重要议事日程,纳入(),考核结果作为领导班子和领导干部综合考核评价的重要内容。
- 建筑材料采购合同履行中,采购方变更到货地点,未在合同规定的时限内及时通知供货商,导致供货商仍将货物通过铁路发运到合同约定的地点。关于运费及相关费用的承担,下列说法中,正确的是()。
- 隔离衣使用的要求正确的是()
- 对中国著名古典园林叙述正确的是( )。
- WEB标准化布局有什么优势?
- 当道路通行能力到三级服务水平下限时,超车需求()超车能力。
- 2、JDK中客户端向服务端发送连接请求,需要创建()对象