驻车制动装置的作用？
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当采用制动试验台检查车辆驻车制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装置，对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，驻车制动力的总和应（）该车在测试状态下整车重力的15％。
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对于座位数不大于九的载客汽车，检验其驻车制动性能时，对于操纵驻车制动装置。施加于脚操纵装置上的脚操纵力应不大于（），其他车辆应不大于700N。
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驻车制动性能检验施加于操纵装置上力的要求？
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棘轮式制动操纵装置应保证在达到规定驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不允许超过（）。
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制动系包括（）和驻车制动装置。
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为什么驻车制动系一般都采用机械式传动装置？
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汽车制动系包含两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。
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机动车辆驻车制动性能要求车辆空载正反两个方面在30%坡道上使用驻车制动装置5MIN以上保持固定不动。
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机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置，且行车制动的控制装置与（）的控制装置应相互独立。
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行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置必须结合在一起，便于驾驶员操作。
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驻车制动应通过纯（）装置把工作部件锁止来获得规定的效能。
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施加于驻车制动操纵装置的力，以下不符合标准要求的是：（）
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驻车制动装置用于汽车行驶时减速或停车。
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中央制动式驻车制动装置是将制动器安装于变速器的（），使制动力作用在传动轴上。
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常见报警信号装置有（）报警装置、（）报警装置、（）报警装置、（）报警装置和驻车制动指示装置等。
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驻车制动一般应在操纵装置全行程的2/3以内产生规定的制动效能。
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行车制动与驻车制动的操纵装置必须相互独立，应急制动可与驻车制动操纵通用。
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、在规定的测试状态下，机动车使用驻车制动装置能停在（)且附着系数符合要求的试验坡道上时，应视为达到了驻车制动性能检验规定的要求。
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制动装置可分为行车、驻车、应急和辅助制动四种装置。（)
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汽车制动系统按制动装置的作用分为行车制动系、驻车制动系、、安全制动系和辅助制动系（）
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驻车操纵手柄是最常见的驻车制动器的操纵装置。这种说法是正确的吗？
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当采用制动试验台测驻车制动力时，车辆在空载状态，使用驻车制动装置时，驻车制动力总和不得小于该车整车质量的15%。
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在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20% （对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%），轮胎与路面间的附着系数大于等子0.7的坡道上正。反两个方向保持固定不动，时间应大于等于4min.检验汽车列车时，应使牵引车和桂车的驻车制动装置均起作用（）
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东风EO2102型汽车制动装置中手控阀的手柄处于82度检查位置时，牵引车驻车制动处于完全制动（）
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