刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠的传动，结构简单，传动效率高，其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递（）运动。
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汽车万向传动装置的作用是可靠而稳定地传递相对位置经常变化的输入轴与输出轴之间的动力。
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十字轴式刚性万向节允许在轴间夹角为（）的两轴之间传递动力。
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汽车传动系应用最广泛的是十字轴式刚性万向节，其允许相连两轴的最大交角为（）。
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等角素万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的（）
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万向传动装置，使轴线不重合，夹角和距离变化的（）保证动力传递。
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普通十字轴式万向节允许相交的两轴间的交角是（）
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普通十字轴刚性万向节结构简单，允许两轴最大交角为（）。
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目前，汽车传动系中应用最广泛的是十字轴刚性万向节，它所相连的两轴允许最大交角为（）度
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球叉式万向节属于等速万向节，结构简单，允许最大交角为32―33度，工作时只有两个钢球传力，反转时则由（）钢球传力。
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普通十字轴刚性万向节，允许相连接的两轴交角约为（）。
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十字轴式万向节传动实现两轴间的等角速传动必须满足以下两个条件是什么？
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三销轴式万向节允许相邻两轴间的交角最大可达（）。
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刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠地传动，结构简单，传动效率高，其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递（）运动。
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目前，汽车传动系中应用最广泛的是十字轴刚性万向节，他所相连的两轴允许最大交角为（）度。
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在万向传动装置中，用得最多的是十字轴式刚性万向节。它允许相邻两轴的最大交角为（）。
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双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是（）。（设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角）
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万向传动轴在高速重载下工作，为了保证传动轴运转的平稳性和可靠性，要求新组装的万向传动轴都必须进行（）实验，用以焊接平衡片的办法使之平衡。
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球叉式万向节属于等速万向节，结构简单，允许最大交角为32—33度，工作时只有两个钢球传力，反转时则由（)钢球传力。
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【单选题】所谓普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，
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传递两相交轴间运动而又要求轴间夹角经常变化时，可以采用万向联轴器。
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刚性万向节的缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递（）运 动
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在装配传动轴时,只要保证传动轴两端的万向节叉在同一平面内就可以保证使用要求。（)
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等速万向节在结构上保证任何情况下主从动轴的传动半径不变。（）
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刚性十字轴万向节单个在两轴有交角情况下，两轴能等角速运动。（)