四行程发动机因积炭过多，活塞环卡死在环槽内，除产生漏气响声外，发动机（）。
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活塞环粘着在环槽中将导致（）。
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活塞环在环槽中黏着产生的不良后果是（）。
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采用（）方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。
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防止活塞环卡死在环槽中，应采用（）措施。
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活塞环与环槽问隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
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发动机启动困难故障的主要原因是：喷油泵柱塞偶件磨损严重，（），活塞环磨损或弹力降低，开口间隙过大，活塞环卡滞在环槽中，发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。
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为了防止气环受热，膨胀卡死在气缸和环槽中，开口处应保持一定的间隙，称为（）。
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活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。
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大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中，但由于（）会使环卡死在环槽中。
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活塞环安装在环槽内应该是能够自由活动的。
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（）主要优点是能使沉积在环槽中的结焦被挤出，避免了活塞环被粘结在环槽中而折断。
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当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机（）。
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活塞环粘着在环槽中可能发生（）。
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活塞环在环槽中产生扭转与弯曲，其形成的原因是（）。
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活塞环粘着在环槽中，取出时切勿损伤（）。
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活塞环粘着在环槽中时，在保护（）的前提下进行拆卸。
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活塞环在环槽中粘着可能会导致柴油机（）。
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活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
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活塞环在环槽中运动，使其端面磨损，导致环的（）减小，（）增大。
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活塞环折断的原因很多，除材质不佳、加工质量低外，主要是使用中维护管理不良，如______。Ⅰ、环槽积炭Ⅱ、搭口间隙过小Ⅲ、气缸磨台Ⅳ、挂住气口Ⅴ、环槽过度磨损
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当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环倒角装反时，发动机（）
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活塞环粘着在环槽中不会引起（）
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由于气缸壁面的形状误差，使活塞环在上下滑动的同时还在环槽内产生（）
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活塞环与环槽间隙过小时，活塞及活塞环受热膨胀后已将活塞环卡死在槽内，使其失去（)和工作能力。
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