制动器主弹簧疲劳、无弹力其张力显著减小而（），应更换（）。
相似题目
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弹簧折断、自由长度（）、弹力减退和变形经检测不符合规定时，应更换气门弹簧。
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常闭式制动器，其电磁铁的吸力应（）主弹簧张力。
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制动器主弹簧张力（），会产生溜钩现象。
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双腔制动主缸中，前活塞回位弹簧比后活塞回位弹簧的弹力（）。
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制动器弹簧出现塑性变形及弹力不足，应报废。
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检查制动器弹簧时，用（）测量，其弹力不得小于规定值。
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重锤式起升限位器内的弹簧因疲劳失去弹力时，弹簧应报废。
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制动器打不开的原因之一是制动器主弹簧张力（）
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104型分配阀在紧急制动时，由于制动主管紧急放风，压力急剧下降，则增压阀杆上侧的制动管压力空气迅速被排至大气，而增压阀杆下侧容积室压力迅速上升，当容积室压力升至足以克服增压阀弹簧的弹力及制动管剩余风压之和时，增压阀杆压缩弹簧向上移动，打开副风缸与容积室的道路，而使两者风压达到平衡，这时容积室的压力正常用制动时的最大压力的10～15%。由于容积室的压力增大，制动缸压力随之减小。
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电动夹轨器的弹簧因疲劳而张力过大时，弹簧应报废。
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调节温度继电器主弹簧，使其弹力增大时，冷库的下限温度就降低。
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起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧材料疲劳老化。
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制动器的（）疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小。
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弹簧因受载过大而失效或弹簧因腐蚀弹力降低，应更换弹簧。
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制动器的（）疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力，将导致制动力矩减小。
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BE001起升机构制动器主弹簧张力过大会导致（）现象。
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制动器主弹簧疲劳、无弹力其张力显著减小而刹不住车，应更换新弹簧此题为判断题(对，错)。
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制动器（）产生疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小
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制动器主弹簧调整张力过小时易出现刹车不灵;调整张力过大时易出现制动器打不开此题为判断题(对，错)。
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制动器的疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力，将导致张力减小（）
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检杳制动器弹簧时，用（）测量，其弹力不得小于规定值
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制动力矩是通过调整主弹簧张力来实现的。
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检査制动器弹簧时，用测量，其弹力不得小于规定值（）
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常闭式块式制动器“上闸”靠电磁铁吸力，“松闸”靠主弹簧弹力。（)