常闭式制动器，其电磁铁的吸力应（）主弹簧张力。
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MZD1电磁铁线圈断电后，在主弹簧作用下衔铁离开定铁芯，制动器将机构掣。
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短行程电磁铁瓦块式制动器的压紧系统由（）、拉杆、丝杆、主弹簧、副弹簧和框架等组成。
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制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
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常闭式双瓦块型直流电磁制动器的优点不包括（）。
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制动器主弹簧张力（），会产生溜钩现象。
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常闭式制动器依靠弹簧或重力的作用经常处于紧闸状态，而常开式制动器经常处于松闸（），只有（）时才能使其紧闸。
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短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程，调整主弹簧的张力，蒯整瓦块与制动轮的间隙。
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制动器的（）过大，电磁铁磁拉力小于弹簧的张力时，将产生制动器大不开故障。
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制动器主弹簧张力过大导致制动器松不开会造成起升机构的机械故障。
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交流电磁铁块式、常闭式制动器是靠（）来合闸的。
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制动器主弹簧疲劳、无弹力其张力显著减小而（），应更换（）。
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制动器打不开的原因之一是制动器主弹簧张力（）
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电梯采用常闭式双瓦块型直流电磁式制动，其性能稳定，噪声小，制动可靠。
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制动电磁铁的调试包括电磁铁冲程的调整和主弹簧压力的调整两项。
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短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。
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调整长行程电磁制动器主弹簧是为了得到（）。
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瓦块制动器主要是靠主弹簧的张力拉动制动臂，使闸瓦抱住制动轮来实现机构制动。
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BE001起升机构制动器主弹簧张力过大会导致（）现象。
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制动器主弹簧疲劳、无弹力其张力显著减小而刹不住车，应更换新弹簧此题为判断题(对，错)。
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短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程,调整主弹簧的张力,蒯整瓦块与制动轮的间隙。此题为判断题(对，错)。
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制动器主弹簧调整张力过小时易出现刹车不灵;调整张力过大时易出现制动器打不开此题为判断题(对，错)。
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制动力矩是通过调整主弹簧张力来实现的。
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丰田凌志LS400UCF轿车TRC系统制动主缸隔离电磁阀是常闭式两位两通电磁阀。
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常闭式块式制动器“上闸”靠电磁铁吸力，“松闸”靠主弹簧弹力。（)
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