一般来说,活塞第一道是镀铬环,第二、三道是普通环,安装时不能装错。
相似题目
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正扭曲环可消除或减少有害的泵油作用，常用于第二、三道气环。
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柴油机活塞第一道环槽附近较严重的磨损是（）。
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棒垒球的防守阵型可分为三道防线，第一道投接手；第二道是内场手；第三道是外场手。
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活塞火力岸区是指从第一道环槽下边缘到活塞顶面的筒体表面。
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扭曲环安装时应注意：具有（）的扭曲环装入第一道环槽，具有（）的扭曲环装入第二、三道环槽。
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活塞装入气缸时，活塞环口第一道环口应与活塞销中心线成（）角。
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活塞环装入环槽，注意各环切槽的位置和方向，内切槽应（）。如有镀铬环应放在（）槽内。
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活塞环分为气环和油环，气环的作用是密封汽缸，并将活塞所吸收的热量传入汽缸壁进入冷却系统。油环的作用是将飞溅在缸壁上过多的润滑油刮下，它是活塞散热的主要路径，特别是第一道环，传递全部热量的40%~50%。
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扭曲环的安装原则是：（），一般用于第一道气环。
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135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm。
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扭曲环的安装原则是：（），一般用于第二、三道气环。
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熔着磨损时，其最大磨损，位于活塞上止点时，第三道环附近。
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柴油发动机经常采用三道活塞环，第一、二道环为气密封环，第三道环为油环，三道环的开口要求错开安装，正确角度是（）
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据测量得出，气缸内气体穿过第一道活塞环时，环内侧气体压力为活塞顶部压力的（），第二道为（），第三道仅为（）。
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在使用镀铬气缸套时，允许对其活塞环表面进行处理的措施是（）。 Ⅰ．环外表面喷镀钼 Ⅱ．环表面镀铬 Ⅲ．环外表面镀铜 Ⅳ．环表面松孔镀铬 Ⅴ．环内表面刻纹 Ⅵ．环外表面开设蓄油槽
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第一道气环直接与高温、高压气体接触，工作条件差，润滑不良，因此第一道气环工作面常镀铬，以增加耐磨性。
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活塞环的开口间隙，一般以第一道环最小。
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安装活塞环时，镀铬环应装在（）内；内圆有切口的扭曲环装配时（）；三道环的开口应互相错开各成（）；组合油环的上下刮片开口应错开。
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活塞顶面的起吊孔边缘和第一道环槽根部的裂纹是由于（）产生的。
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叉车内燃发动机活塞第一道环是（）。
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第一道活塞环外圆面通常进行镀铬或镀钼处理，是为了提高（ ）。
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技工A说如果继续使用旧凸轮轴和挺杆，必须使挺杆按顺序摆放。技工B说活塞第一道气环环槽通常比其它环槽磨损严重。谁说的对（）
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安装活塞环时，镀铬环一般装在()环槽。
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油环是装配在距活塞顶部（)的一道环。