柴油机滑动轴承的轴瓦烧熔的原因是()。
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某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是()。
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柴油机主轴承更换新轴瓦合,磨合过程中,柴油机负荷变化的一般规律是()。
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船舶柴油机的曲轴采用钢质材料,轴瓦瓦衬选用轴承合金,这种材料匹配,主要是为了减少()。
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柴油机主轴瓦中的油瓦安装在主轴承()部位。
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厚壁轴瓦广泛应用于()的轴承上。 Ⅰ.中、低速柴油机;Ⅱ.中、高速柴油机;Ⅲ.高速柴油机;Ⅳ.辅机;Ⅴ.增压器。
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柴油机轴承发生烧熔的直接原因是()。
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柴油机主轴瓦中的受力瓦安装在主轴承()部位。
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主轴瓦烧熔时是由于发生了()。
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柴油机连杆大端轴承轴瓦上的油槽一般开在()上。
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某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是()。 Ⅰ.加工方便 Ⅱ.减轻重量 Ⅲ.增大轴颈 Ⅳ.利于滑油输送 Ⅴ.利于散热 Ⅵ.利于滑油分布
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轴瓦烧熔是一种严重的()失效形式。
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柴油机主轴承更换新轴瓦后,磨合过程中,柴油机负荷变化的一般规律是()。
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主轴瓦烧熔时是()的结果。
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当检查得知磨机主轴承温度高的原因是轴及轴瓦配合不协调,则应该停车查找原因并检修。
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柴油机轴瓦的高度,以高出轴承座平面()为宜。
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焊接时在母材上被电弧烧熔的凹槽叫做()。
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柴油机主轴承轴瓦上的油孔、油槽一般开在()上。
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柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于()故障。
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柴油机主轴承的轴承间隙过小,导致轴瓦合金熔化,此为()故障。
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下述因素中会导致轴承合金层过热烧熔的是()
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造成内燃机轴瓦烧坏原因之一是轴承材质不符合要求,轴承间隙()。
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柴油机轴承在使用中,轴承减磨合金常见的损坏形式有( )。 Ⅰ.过度磨损 Ⅱ.裂纹与剥落 Ⅲ.变形 Ⅳ.腐蚀与穴蚀 Ⅴ.烧熔 Ⅵ.划伤
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柴油机主轴承轴瓦烧熔是由于()。
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多缸柴油机在重负荷下工作,某缸供油量过大,产生活塞烧熔的主要原因是()。
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