全浮式活塞销与活塞装配时应选择选择温差装配法，在水或机油中加热至（）。

相似题目

• 浮动式活塞销采用温差装配法将活塞与连杆装配成一个组件的工作中需加热的零件是（）。

  A . 活塞销 B . 活塞 C . 活塞和活塞销 D . 活塞、连杆和活塞销

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• 08-32捣固车内侧夹持油缸活塞与活塞杆用（）装配。

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• 全浮式活塞销与销座的配合是（）

  A . A．间隙配合 B . B．过渡配合 C . C．过盈配合

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• 活塞与活塞销装配方式是（）。

  A . A、可拆活固定 B . B、可拆紧固定 C . C、不可拆活固定 D . D、不可拆紧固定

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• 采用全浮式连接的活塞稍，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞梢均能在活塞销座孔中（）。

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• 若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。

  A . 过大 B . 过小 C . 适中 D . 略大

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• 全浮式活塞销和半浮式活塞销的特点。

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• 发动机活塞销装配（），易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。

  A . A．过松 B . B．过紧 C . C．方向错误

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• 全浮式活塞销

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• 过盈装配适用于哪一种活塞与活塞销的配合形式（）

  A . 半浮式 B . 固定式 C . 浮动式 D . 都可以

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• 浮动式活塞销温差装配工作中，加热温度一般在（）。

  A . 90℃左右 B . 180℃左右 C . 150℃左右 D . 120℃左右

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• 活塞销与座孔的配合要求，可通过（）或（）销孔的方法实现。如采用直接选配，应选用（）的活塞与活塞销进行装配。

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• 活塞销与销座孔和连杆小头衬套的配合大都采用全浮式。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机活塞环的开口在装配时不能与活塞销孔对正。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机“全浮式”活塞销可以使活塞销各部分（）。

  A . 非均匀受力 B . 均匀磨损 C . 受热均匀

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• 在装配发动机活塞连杆时，如活塞顶部箭头指向右端，则连杆装配时，其连杆油孔要求（）。

  A . A、面向操作者 B . B、反向操作者 C . C、无方向性

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• 活塞销与销座孔和连杆小头衬套的配合大都采用全浮式。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 活塞销采用全浮式链接可使活塞销磨损均匀。（)

  是 否

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• 发动机全浮式式活塞销与活塞车肖座孔的配合，汽油机要求在常温下有（）mm的过盈

  A．0．025～0．075 B．0．0025～0．0075 C．0．05～0．08 D．0．005～0．008

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• 发动机全浮式式活塞销与活塞销座孔的配合，汽油机在常温下有（）mm的过盈

  A．0.025～0.075 B．0.0025～0.0075 C．0.05～0.08 D．0.005～0

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• 滚动轴承装配时，轴与轴承内孔应选择（）配合

  A．间隙 B．间隙或过渡 C．过渡或过盈 D．间隙或过盈

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• 安装全浮式活塞销时，先将活塞置于水中加热到（）取出

  A．50~60 B．60~70 C．70~80 D．80~90

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• 活塞销在选配时应该与装配的活塞修理尺寸级别相同。()

  正确 错误

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• 08－32捣固车内侧夹持油缸活塞与活塞杆用（)装配。

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