开车过程中，减压炉出口温度达到（）左右时减压塔开侧线。
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开车过程中，影响常压塔开侧线的关键是（）。
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常压渣油用泵抽出送至减压炉，加热至395℃左右进入减压塔。
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减压炉发生破裂时，炉膛温度一定比正常时候高，且烟囱会冒黑烟。
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常减压蒸馏装置停车过程中常压炉温度降到260℃时，常压关侧线，电脱盐（）。
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减压塔停车，停止进料以后，塔底再沸炉炉出口温度降至（），可关闭大小火嘴，加热炉熄火
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减压炉出口温度过高，会造成（）。
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加氢装置开工过程中，当炉出口温度达到（）℃时，需要对高温设备进行热紧。
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减压炉出口温度降至（）℃时，减压炉开始熄火。
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某减压炉的原料油——常压渣油流率WF=13200kg/h，20℃时密度ρ=908.9kg/m3，炉出口汽化率e=24%，入炉温度337℃，出炉温度418℃，已查得：入炉337℃时Ii=0.849mJ/kg，出炉480℃时，Iv=1.275mJ/kg，IL=1.104mJ/kg。试求有效热气负荷Q有为多少？
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提高减压炉出口温度，则减拔一定升高。
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减压炉进料A.B.C.D四路控制阀后压力分别为0.4MPA.0.46MPA.0.45MPA.0.48MPa，四路炉管出口无阀门，操作室DCS显示流量相同、四支路出口温度相同，可以判断（）炉管结焦较严重。
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减压炉停四路注汽（M）－减压炉出口温度（）℃[P]－分别关闭四路注汽阀组
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开车过程中，当减压炉出口温度达到（）左右时减压塔开侧线。
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减压侧线馏出温度越高，产品粘度越低。
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降低减压炉出口温度，其他操作条件不做调整，则（）。
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开车过程中只要炉出口温度达到150℃，那就说明原油中水份已脱尽。
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减压炉出口处温度较高，因此要缩小管径提高流速。
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减压侧线油黏度只与减压抽出量有关，温度对其不受影响。
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装置开车时，常压开侧线后，若减压炉进料量低可适当提量。
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减压侧线量增大，常炉入口温度（）。
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初馏塔开侧线可以达到（）目的。
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提高减压炉出口温度，其他操作条件不做调整，则（）。
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装置开车时，常压塔开侧线后，减压炉进料量（）。
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在减压炉出口不变的情况下，影响减低温度的主要是：（）。
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