计算技术站通过能力与改编能力时，（）调车作业按固定作业计算。
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采用利用率计算车站通过能力时，（）作业按固定作业占用设备的时间。
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计算车站通过能力时，（）作业时间不按固定作业计算。
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计算车站通过及改编能力时，（）列为固定作业（客运站除外）。
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按最大还款能力计算技术方案偿债能力时，可以采用的指标是（）。
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某杂货泊位接卸1.5万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1500吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天。船舶靠离码头时间为1小时，准备与结束作业时间l小时，辅助作业时间4小时，技术中断时间1小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间1.5小时，船舶让档时间1小时，泊位年工作天数320天。如果钢材和木材通过该泊位的比例为4：6。 请回答问题：泊位综合通过能力的计算公式适用于计算()的泊位综合通过能力。
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某单货种专业化泊位，船时效率为400吨，船舶载货量16000吨，时装卸时为20小时，船舶靠离码头时间为1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时.技术中断时间两小时.非生产性停泊0.5小时.气象与让档时间2.5小时，工作天数320天，港口不平衡系数为1.2。试回答题：泊位通过能力应按()分别计算，然后按照公式(P综)计算综合通过能力P综。
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计算技术站通过能力与改编能力时，（）列车的到、发作业，按固定作业计算。
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计算车站通过能力与改编能力时，（）作业不应按固定作业计算。
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车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。
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信号作用是保证列车运行与调车作业的安全，提高列车通过能力。
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计算车站通过能力时，（）作业应按固定作业计算。
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计算车站通过能力时，（）按固定作业计算时间。
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计算车站通过能力时，（）作业，不应记入固定作业。
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车站通过能力利用率达到（）时，应按阶段或小时计算能力，并作图解分析。
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铁路区段通过能力按下列固定设备计算：（）。
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列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、（）总消耗。
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计算编组站、区段站通过能力与改编能力时，（）的本务机车出入段按固定作业计算。
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计算车站通过能力时，（）作业时间应按固定作业计算。
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咽喉道岔组通过能力应按方向、接发车和调车进路分别计算。
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计算技术站通过能力与改编能力时，（）列车的编组作业按固定作业计算。
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车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。
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采用利用率计算车站通过能力时，（）作业按主要作业计算其占用时间。
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车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种。
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某单货种专业化泊位，船时效率为400吨，船舶载货量16000吨，时装卸时为20小时，船舶靠离码头时间为1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时.技术中断时间两小时.非生产性停泊0.5小时.气象与让档时间2.5小时，工作天数320天，港口不平衡系数为1.2。试回答题： 泊位通过能力应按计算综合通过能力P综（）
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