滚动轴承内部故障唯一原因是车辆轮对擦伤超限。
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轮对组装时轮位差超限易引起车辆燃轴并脱轨。
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车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上的轮对上的所有轴承经外观检查良好时，不需退卸。
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车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（）。
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车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了车轮的（）振动。
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段修踏面擦伤及局部凹下深度，提速滚动轴承轮对（）
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车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退轴承。
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车辆变速器壳体变形、破裂，轴承孔磨损超限，这时车辆应进行（）。
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下面直接导致滚动轴承擦伤的直接原因是（）。
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轮对轴承温度升高的原因是（）。
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非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
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滚动轴承轮对踏面擦伤深度段修不得大于（）。
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段修规定滚动轴承轮对踏面擦伤深度不得大于（）。
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车辆踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、碾宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时，须（）
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车辆滚动轴承滚子球基面和挡边引导面严重擦伤会，引起车辆车轴（）。
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轮对组装时轮位差超限易引起车辆（）。
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轮对轴承是车辆（）部分的部件之一。
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货物列车车辆轮对运用限度规定，车轮踏面剥离长度，滚动轴承一处（）
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货车轮对段修时，滚动轴承轮对的轴颈及防尘板座上的纵、横向划痕，凹痕，擦伤或弯曲超过规定限度时送厂修理。（)
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造成滚动轴承擦伤的原因有（)。
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轮对轴承属于车辆（）部分的部件。（应知应会-《车辆钳工》）
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滚动轴承标志板刻打：轮对第一次组装年月日、左、轴号，为（）。（应知应会-《车辆钳工》）
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CRH1E型动车组一级修34号检查转向架构架外观状态良好；轮对提吊外观状态良好、螺栓无松动；轴箱减震器外观状态良好安装无松动无漏液；检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹陷入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限裂纹不超限（）
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10、轮对故障动态检测系统用于地铁车辆轮对的（）、外形尺寸等进行检测。
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踏面擦伤、局部凹陷深度达到（)及以上时，轮对上的钢保持架轴承均须退检。
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