未准备好进路接、发列车为一般事故。
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未准备好进路接、发列车,未造成其他更严重后果的,为()。
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未准备好进路接、发列车为一般E类事故。
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未准备好进路接、发列车为()事故。
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按到站停车的条件确定追踪列车间隔时间时,应使后行的追踪列车不因站内未准备好接车进路而()速度。
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未准备好进路发出列车构成行车()。
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未准备好进路接发列车是指进路上有轻型车辆(包括拖车)、小车及其他能()的障碍物。
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未准备好进路接发列车算什么事故?
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某干线车站停电,接车进路未准备妥当,即将列车接入站内,造成货物列车与停留车相撞,机车车辆脱轨3辆,应列为什么事故?
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折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线,同时后续接车进路准备好。
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未准备好进路接、发列车为一般D类事故。
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未准备好进路接发列车是指超限列车(包括挂有超限货物车辆的列车)、客运列车由于错误办理造成进入()股道。
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未准备好进路接发列车是指()越过警冲标。
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某中间站采取车辆防溜措施不当,致使停留车辆越过站界标,影响接车进路,接车人员未认真确认即开放进站接车。司机发现后立即停车,未发生相撞事故应定性为一般()事故。
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未准备好进路()列车,未办或错办()发出列车,未构成一般B类以上事故的,为一般C类事故。
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未准备好进路或错排进路接入或发出列车属于一般事故。
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折返站的闭塞同意条件为该站接车进路准备好。
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未准备好进路接发列车是指违反《技规》禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定而办理()。
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某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路,车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时,采取分段排列的方式,先按压接车进路始端→按压接车进路终端,再按压发车进路始端(此按钮未按到位)→按压发车进路终端,列车接近时,车站值班员发现进站信号开放,出站信号未开放,发车进路上点亮白光带,形成Ⅱ道接车延续进路,车站值班员应()。
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未准备好进路、未办理闭塞、错办闭塞接、发列车或按电话闭塞法行车时擅自向有车辆占用的区间接、发列车的属于一般A类事故()
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未准备好进路接、发列车构成()事故
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未准备好进路或错排进路接、发列车的为()
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站内无岔区段出现红光带、可开放引导信号时,办理引导接【发】车进路,列车凭()进【出】站;引导信号不能开放【故障】时,人工操纵道岔、准备进路,列车凭调度命令进、出站
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根据《运营事业总部生产安全事故(事件)调查处理规定》:在运营总部生产中,运营时间未准备好进路接入、发出列车属于一般事件()
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下列哪个不属于接发列车作业惯性事故()。 A: 向占用区间发出列车 B: 向占用线路接入列车 C: 未准备好进路就接发列车 D: 正确办理闭塞后发出列车
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