关于国家公布一类精密进近的决断高，下列说法中正确的是：
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非精密进近程序，最后航段要满足直接进近的要求，其航迹方向应该：（）.
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Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高，而且不得低于（）.
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II类精密进近和着陆运行决断高要求低于60米，但不低于（）米.
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Ⅰ类精密进近的最低最低包括（）.
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Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度／高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度／高，而且不得低（）
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关于精密进近雷达系统，下列说法错误的是（）
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非精密直线进近的最低标准包括什么？
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Ⅱ类运行精密进近的最大下滑角为（）度。
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仪表进近图中，对精密进近的入口标高：（）.
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Ⅱ类精密进近的最低标准包括决断高（DH）和跑道视程（RVR）或能见度。
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宽体客机非精密进近的最低下降高不低于：（）.
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机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度（）或跑道视程（）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（）或跑道视程（）和决断高度稿（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（）和最低下降高度／高（）表示。
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除非（）时，航空器高度不得低于精密进近的下滑道。
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下列哪组数据用于表示机场运行最低标准中非精密进近的着陆限制（）
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由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定螺旋桨飞机的Ⅰ类精密进近决断高时，至少增加的余度为：（）.
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下述有关Ⅰ类精密进近的决断高的说法中，正确的一个是：（）.
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精密进近着陆时，飞机下降至决断高时仍然看不到跑道应当保持高度至复飞点，仍然看不到跑道时再复飞（）
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Ⅱ类运行精密进近的下滑角为度（）
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二类精密进近的最低标准包括决断高和跑道视程两个要素，也可用能见度表示。（）
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只有符合下列哪些条件时，方可操作飞机进近到低于经批准的最低下降高，或者继续进近到低于决断高（）
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(SOP)对于精密进近(CAT2和CAT3)的程序中，决断高输入到什么位置()。
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(非精密)传统非精密进近的复飞参考点是?
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(SOP)以下不属于非精密进近的是：()。
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以下属于精密进近的是（）
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