买卖合同中规定分批装运和装运，其对买卖双方的利弊分析正确的是（）

相似题目

• 某公司出口某商品大约10000公吨，但合同中未明确规定数量机动幅度，如果采用信用证支付方式进行买卖，则该公司发货时最多可以装运（）

  A . 10000公吨 B . 10500公吨 C . 11000公吨 D . 11150公吨

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• 如果国外银行开来信用证中金额比买卖合同的金额多了1000美元，装运期比合同规定早了20天，受益人可要求对装运期进行修改，信用证金额不必修改。

  A . 正确 B . 错误

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• 在国际贸易买卖合同中，选择在出口国检验时可在装运前或装运时在装运港或装运地检验，即以离岸质量重量为准。

  A . 正确 B . 错误

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• 国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（）。

  A . 规定在某一天装运 B . 规定在收到信用证后若干天内装运 C . 规定一个笼统的装运期限 D . 明确规定具体的装运期限

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• 简述买卖合同种的装运条款。

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• 某建设工程项目需从国外进口设备，准备采用装运港船上交货，买卖双方的责任分界点是（）。

  A . 船舷 B . 出口港口 C . 进口港口 D . 厂房

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• 某公司出口电冰箱1000台，合同和信用证都规定不准分批装运。运输时有30台被撞，包装破裂，冰箱外观变形，不能出口。根据《UCP500》规定，某公司发货时，装运（）才能收到货款。

  A . 1000台 B . 970台 C . 950台 D . 1100台

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• 卖方负责租船订舱，并提供约定的货的及有关凭证，在规定在期限内将货物装船，装船后立刻通知买方，承担货物在装运港越过船舷前的一切风险，此时，买卖双方在买卖合同中没有采用的价格条件是（）。①FAS；②F0B；③CIF；④C&F。

  A . ①-④ B . ①② C . ③④ D . ④

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• 买卖合同规定：“交货数量5000吨，2009年9月或10月份装运”，那么在9月1日至10月31日这段时间内任何一天将货物装运出口都可以，但不得分批装运。

  A . 正确 B . 错误

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• 买卖双方按CIFLinerTerms成交，卖方发运的货物必须用班轮装运

  A . 正确 B . 错误

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• 在国际货物买卖合同中，通常以装运时间作为交货时间的贸易术语有（）

  A . E组 B . F组 C . C组 D . D组 E . 以上都可以

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• 国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（ ）。

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• 国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有()？

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• 某公司出口彩电共1000台，合同和信用证都规定不能分批装运。运输时有20台被撞，包装破裂，彩电外壳变形，不能出口。根据UCP600规定，该公司发货时，可以装运（ ）。

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• 国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有（ ）

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• 买卖双方采用CIF术语签订了国际货物买卖合同，合同约定装运港为旧金山 ，目的港为上海。下列何种表述是正确的？（2003年司法考试卷一95题）

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• 买卖合同规定：交货数量5000吨，2009年9月或10月份装运，那么在9月1日至10月31日这段时间内任何一天将货物装运出口都可以，但不得分批装运（）

  是 否

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• 根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果买卖合同规定立即装运，开来信用证的装运期规定为“尽速”装运，则该装运期应该理解为( )。

  A．开证行开出信用证之日起30天内装运 B．通知行通知信用证之日起30天内装运 C．受益人收到信用证之日起30天内装运 D．银行将不予受理

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• FCACY-CY买卖双方的风险、责任、费用在（)划分。A．进口国CYB．装运港船舷C．出口国CYD．卸货港船舷

  FCACY-CY买卖双方的风险、责任、费用在()划分。 A．进口国CY B．装运港船舷 C．出口国CY D．卸货港船舷

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• 为防止拥有数量增减选择权的当事人利用数量机动幅度，根据市场价格情况故意多装或少装以获得额外收益，买卖双方可以在合同中约定，多装或少装部分按装运日某指定市场价格计算。

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• 如买卖合同规定的装运条款为“Shipment during June / July in two equal lots ”，这表明出口人必须在 6 月、 7 月两个月内各装一批，每批数量相等（）

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• 卖方负责租船订舱，并提供约定的货的及有关凭证，在规定在期限内将货物装船，装船后立刻通知买方，承担货物在装运港越过船舷前的一切风险，此时，买卖双方在买卖合同中没有采用的价格条件是（)。①FAS;②F0B;③CIF;④C&F。

  A . ①-④ B . ①② C . ③④ D . ④

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• 案例分析1（20分） 二战期间，美国一卖方与英国一买方按照CIF条款达成一笔交易。装运港在美国东部某港口，目的港是英国某港口。合同签订后，卖方备妥货物，并在合同规定的装运期和装运港将货物发运。载货船只在大西洋上被敌对德国的潜艇发现，并被对方发射的鱼雷击沉。买卖双方均得知了这一消息。卖方将合同规定的全套单据备好后，通过银行向买方提交，并要求买方付款赎单。买方则以卖方所交的货物已全部灭失为由，拒绝接受单据和支付货款。为此，双方发生了诉讼。请问法院会如何判决？ 案例分析2（20分） 某出口商与韩国某进口商签证了一份CFR合同，规定由卖方出售小麦2000公吨给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨。卖方准备在船抵港后由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气而使小麦变质，共损失2500公吨，其余2500公吨安全抵港。卖方在船抵达目的港后称出售给买方的2000公吨小麦在运输途中已全部损失，并认为根据CFR合同，货物风险在装运港装上船时已转移给买方，因此卖方不需负

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• 40、若信用证中未规定是否允许分批装运和转运，在订舱单的“转运和分批装运”栏内应填写“ALLOWED”。

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