早期汽车冷气空调系统内所用的冷媒为（）

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• 汽车冷气机之冷媒。在进入凝结器时，为（）

  A . 高压气体 B . 低压液体 C . 低压气体 D . 高压液体

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• 早期最常用的冷媒为氟氯烷-12，其化学式为（）

  A . CClF B . CCl F C . CCl

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• 当空调系统工作正常时，膨胀阀与蒸发器间的冷媒状态应是低压液态的冷媒

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车冷气突调系统所用的干燥剂，常见的材料为（）

  A . 硅胶 B . 氧化铝 C . 氧化硅 D . 硫酸钙 E . 氯化镁 F . 钙化铝

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• 汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成为（）

  A . 高压、高温气态冷媒 B . 高压、高温液态冷媒 C . 高压、低温气态冷媒

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• 作冷气机漏气检查时，须在（），因为引擎在运转时，水箱风扇的风，将漏出的冷媒气吹掉，就不容易查出漏气的地方。

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• 汽车冷气空调系统所用冷媒的叙述，下列何者为误？（）

  A . 冷冻油与空气接触后，会吸收水份 B . 添加冷冻油最好在下雨天时实施 C . 二种不同的冷冻油掺和，会使冷冻油的性能更为提高 D . 常用的冷冻油为“SUNISO-5GS” E . 冷冻油不能溶解于冷媒中

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• 汽车冷气空调系统，做充填冷媒工作时，下列叙述那些为误（）

  A . 充填冷媒均让它进入空调系统的高压侧 B . 若冷媒进入系统中的速度缓慢时，应将冷媒放置在100℃的水中 C . 充填冷媒时，冷媒压缩机绝对不能运转 D . 冷媒贮筒可以倒置来充填冷媒 E . 冷媒筒可以放在盐水中，使充填速度较快 F . 充填冷媒时，应随时检查看看各连接部份有无泄漏

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• 判断冷气系统之冷媒存量，由储液器检窗口观察（）

  A . 气泡少，表示冷媒适当 B . 没有气泡，表示没有冷媒 C . 气泡多，表示冷媒过多 D . 气泡多，表示冷媒不足 E . 冷媒充入过多，看不到气泡

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• 冷气系统中高低压的分界点是（）和（）；而气态冷媒与液态冷媒之分界点则在（）和（）。

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• 冷气空调系统的冷媒，压缩机吸排气均利用（）行之。

  A . 气门杆 B . 气门片 C . 轴控气门 D . 多孔塞气门

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• 汽车冷气系统中自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态（）

  A . 高压高温气态 B . 高压高温液态 C . 高压低温气态 D . 高压低温液态 E . 低压低温气态

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• 从空调压缩机出来的冷媒的物理形态为高温高压的液态冷媒。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）

  A . 高压、高温气态冷媒 B . 高压、高温液态冷媒 C . 高压、低温气态冷媒 D . 低压、高温气态冷媒 E . 高压、低温液态冷媒

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• 汽车空调系统膨胀阀，调整流入蒸发器的冷媒的流量，使冷媒在蒸发器的出口附近蒸发完。

  A . 正确 B . 错误

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• 空调系统冷媒充填量不足，冷气会不冷。因此冷媒量充填愈多，制冷效果愈好。

  A . 正确 B . 错误

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• 冷气系统的冷媒不足时，高、低压表显示（）。

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• 早期最常用的冷媒是（），目前所用之环保冷媒是（）。

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• 很多汽车冷气机，在挥发器的冷媒出口处，装了一个（），其功用是保持挥发器中的压力，使挥发器的温度，高于水的冰冻温度，以免空气流过挥发器时，里面含有水份，在挥发器表面上冰冻。

  A . 吸气调节开关（STV开关） B . 感温球 C . 膨胀开关 D . 压力控制高度开关 E . 整温控制开关

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• 感温膨胀阀送至蒸发器的冷媒为（）。

  A . 高压液体 B . 高压气体 C . 低压液体 D . 低压气体 E . 中等压力，且为气体

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• 冷媒在冷气机内的压力，有时在（）之下，其压力指数为（）。

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• 为了配合环保需要，目前各大汽车制造厂在车用空调系统中用来替代旧型的冷媒是R134a。

  A . 正确 B . 错误

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• 通过空调制冷剂回收加注机的冷媒再生,可分离空调系统内的冷冻油和水分,达到再利用的标准，保证冷媒的纯净，从而使冷媒可循环使用。（)

  是 否

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