冷气系统中高低压的分界点是（）和（）；而气态冷媒与液态冷媒之分界点则在（）和（）。
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当空调系统工作正常时，膨胀阀与蒸发器间的冷媒状态应是低压液态的冷媒
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冷气机的贮液器，除了贮存液体冷媒外，还有一项功用是（）
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汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成为（）
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充灌冷媒前，冷气装置必预先抽真空，所费时间和真空各约在（）
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冷气系统中，两个高低压的分界点是（）和（）。
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汽车冷气空调系统所用冷媒的叙述，下列何者为误？（）
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汽车冷气空调系统，做充填冷媒工作时，下列叙述那些为误（）
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判断冷气系统之冷媒存量，由储液器检窗口观察（）
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冷气空调系统的冷媒，压缩机吸排气均利用（）行之。
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汽车冷气系统中自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态（）
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汽车空调系统可以分为高压侧和低压侧两个部分，其中分界点是是（）。
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汽车冷气机循环分高压和低压二部分，膨胀阀将冷凝器之（）压（）体变为（）压（）体，经挥发器后变成（）压（）体，冷媒经压缩机后又变成（）压（）体，送入冷凝器后，将热发散到车外。
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汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）
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汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）
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空调系统冷媒充填量不足，冷气会不冷。因此冷媒量充填愈多，制冷效果愈好。
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寒带车空调系统储液罐（Accumulator）装于蒸发器及压缩机之间，能将液态冷媒及气态冷媒分离，使流入压缩机后全为液态冷媒。
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冷气系统的冷媒不足时，高、低压表显示（）。
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（）是冷气机高压液态与低压液态之分界点。
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冷气机漏气侦查器是利用什么火焰来侦查冷媒漏气（）
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早期汽车冷气空调系统内所用的冷媒为（）
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低温低压的气态冷媒经压缩后变成高温高压的过热冷媒蒸汽，这时的压力称为冷凝压力。（）
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汽车空调系统压缩机的机能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成高压高温气态冷媒。
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（）是制冷系统中低压和高压、低温和高温的分界线。
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