低温低压的气态冷媒经压缩后变成高温高压的过热冷媒蒸汽，这时的压力称为冷凝压力。（）
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冷媒由压缩机输出时是高温高压液体。
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重庆一号线地铁列车地铁空调经冷凝液化的高压冷媒，使其通过小截面的铜管变成（）的冷媒液。
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汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成为（）
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检查汽车空调时，安装冷媒表测量压力，发现低压侧、高压侧的压力都高于规定值。其原因可能是冷凝器散热片阻塞或膨胀阀阻塞。
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冷气系统中高低压的分界点是（）和（）；而气态冷媒与液态冷媒之分界点则在（）和（）。
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汽车冷气机循环分高压和低压二部分，膨胀阀将冷凝器之（）压（）体变为（）压（）体，经挥发器后变成（）压（）体，冷媒经压缩机后又变成（）压（）体，送入冷凝器后，将热发散到车外。
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从空调压缩机出来的冷媒的物理形态为高温高压的液态冷媒。（）
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汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）
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汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）
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组合式后处理装置冷媒低压正常范围在（）之间。
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从检修表的低压表上的压力读数可知冷媒（）时的压力，从高压表上的压力读数可知冷媒（）后的压力。
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冷媒在蒸发器中的变化是由液态变成气态。
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冷干机正常工作时，冷媒低压应在0.3～0.5MPa范围，冷媒高压应在（）MPa范围。
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寒带车空调系统储液罐（Accumulator）装于蒸发器及压缩机之间，能将液态冷媒及气态冷媒分离，使流入压缩机后全为液态冷媒。
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空调系统的冷媒充填量适当，系统其它组件作用均正常，当冷凝器电子风扇不工作导致冷凝器冷却不足时，则系统高压侧及低压侧的压力将出现高压侧及低压侧均比正常低。
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仪用干燥机的运行检查：干燥机冷媒高压正常在（）之间，冷媒低压正常在（）之间。当入口压力（）时，干燥机将自动工作
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假如压缩机运转时高低压管的温度相近，则表示冷媒填充太多。
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充灌冷媒时如将冷媒筒倒置，则变成压缩（），会损坏压缩机之（）。
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把低温低压气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂的设备是（）。
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冷媒从气态变为液态，会产生（）的状况。
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冷干机蒸发后的冷媒变为（）的蒸汽。
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汽车空调系统压缩机的机能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成高压高温气态冷媒。
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组合式后处理装置冷媒高压正常范围在（）之间。
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三管制热回收多联机冷媒管路共有三路，分别为高压气侧管，低压气侧管，液侧管，分别与室内MS装置的三个接口进行连接。（)
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