正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕（）根/km。
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正线要求以（）kg/m以上类型钢轨铺设。
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1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨，车场线与正线轨道有所不同，车场线的轨道为（）
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高速铁路有砟轨道正线应采用（）定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨。
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铺设8米长的18kg/m钢轨，其过渡间距为（）毫米。
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铺设18Kg/m钢轨，使用道钉的长度是（）毫米。
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某线路铺设60kg/m钢轨，每根长度为25m，配置轨枕46根，接头轨缝采用8mm，接头轨枕间距为540mm，中间轨枕间距为（）mm。
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正线重型轨道应铺设钢轨的型号为（）。
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正线重型轨道结构，采用Ⅲ型混凝土轨枕，应铺设（）根/km。
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广珠城际铁路正线道岔采用国产60Kg/m-18号高速无砟道岔，从广州南站联络线出来铺设了两组60Kg/m-50号高速无砟道岔。
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铺设50kg/m钢轨直线地段在标准轨距时，两股钢轨中心线间的距离为（）。
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铺设8米长的18kg/m钢轨，其接头轨枕间距为（）毫米。
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正线有砟轨道应采用长度为2.6m的Ⅲ型混凝土轨枕，每公里铺设（）根。道岔地段铺设混凝土岔枕。
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铺设一段60kg/m钢轨的普通线路，采用25m标准轨、钢筋混凝士枕，每千米铺轨枕1600根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为（）。
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正线重型轨道结构，采用Ⅲ型混凝土轨枕，应铺设（)根/km。A.1667B.1760C.1680D.1600
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铺设50kg/m钢轨直线地段在标准轨距时，两股钢轨中心线间的距离为1505mm（)
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高速铁路正线、到发线应采用（）新钢轨；其他站线宜铺设50kg/m钢轨
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正线钢轨应采用符合相应技术标准的60kg/m、100m定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨（）
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某地最高、最低轨温为90℃，铺设50kg/m-25m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到700N·M。（）
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对于60kg/m钢轨及以下的25m长的普通线路，应当在范围内铺设或调整轨缝（）
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铺设段60kg/m钢轨的普通线路,采用25m标准轨、钢筋混凝土枕,每千米铺轨枕1600根,接头轨枕间距为520mm,中部轨枕间距为（）
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普通线路60kg/m钢轨铺设混凝土枕接头处两根轨枕间距为mm（）
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允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路宜铺设全长淬火轨（）
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线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条（）
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允许速度大于120km／h的线路应采用60kg／m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨
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