（）应在正线通过。
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货物列车进站内正线采用一段制动法停车，需要进行第二次追加减压时，应在第一次追加减压排风结束（）以上进行。
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站场正线及重要线的接触线应在上方，侧线及次要线的接触线应在下方。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）接发列车应在正线或（）线上办理。
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影响上、下行正线的联动道岔检修应在（）进行。
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对于正线股道的直股发车进路，该进路锁闭后就排好了正线通过进路
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中间站利用正线、到发线调车作业过程中可能待避列车时，应在计划中注明什么？（《调细》第17条）
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货物列车进站内正线采用一段制动法停车，初次减压后需要追加减压时，第一次追加减压应在初次减压排风结束（）后进行。
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在区间或站内正线作业来车时，在慢行条件下作业人员应在距离列车多少米下道避车？
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在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（）。
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在进站信号机外、制动距离内、进站方向为超过（）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
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站场正线及重要线的接触线应在（）方，侧线及次要线的接触线应在（）方。
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在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（）。
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路基面在无砟轨道正线曲线段一般 ；有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线 按规定加宽，在 内渐变。
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动车组列车、特快旅客列车通过时原则上应在正线办理，其他通过列车应在正线办理（）
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夜间工程车或调试车应在第一列电客车计划开行时间前分钟出清正线（）
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动车组列车、特快旅客列车通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。（)
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原则上，夜间施工工程车可跟随运营末班车进入正线运行，并至少保持一站一区间的距离;施工结束后，应在次日轧道车出车前（)分钟离开正线。
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正线轨行区施工中，如需办理异地注销作业，施工负责人应在施工登记时向登记站值班员说明施工注销地点（）
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（）、（）通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理
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正线轨行区施工范围内，对影响或可能影响正线行车安全的施工，最早开始时间应在当日所有运营列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后，最晚结束时间原则上应在运营开始前（）分钟
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动车组列车通过时应在正线办理，遇特殊情况由正线变更为到发线接车时，必须确认该到发线为或集团公司发布的技术资料中规定能接发动车组的股道
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信号机外制动距离内进站方向为超过下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线（）
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在进站信号机外制动距离内为超过（)下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
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测试合格后，应开展不少于错000列公里的不载客运行后，方可投入运营。正线测试应在非运营时段施行（）
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