侧线起车，手柄级位不得超过4.2级，如需按开车键，起车后手柄不得高于（）级，按压开车键后再根据监控限速掌握级位。

相似题目

• 上坡道起车时，不具备保持制动功能的动车组，可先将牵引手柄置适当级位后，再缓解制动。

  A . 正确 B . 错误

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• HXD1C型机车在关键站起车，缓解列车的同时起车，主手柄设定速度（）km/h左右，力争短时间内将列车速度抢至出站道岔限速下1-2km/h，将手柄回至降到相应级位，确保列车不降速。

  A . 70 B . 75 C . 80

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• HXD3C电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。

  A . A、1 B . B、2 C . C、3 D . D、4

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• 当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。

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• CRH3型动车组司机制动手柄有哪些级位设置（）

  A . “OC”位：忽略乘客激活紧急制动位 B . “REL”位：运转位（车组需牵引时） C . 常用制动位为：1A、1B、2、3、4、5、6、7、8 D . “EB”位：紧急制动位

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• 侧线起车，手柄级位不得超过（）级，如需按开车键，起车后手柄不得高于2.7级，按压开车键后再根据监控限速掌握级位。

  A . 4.2 B . 4.6 C . 3 D . 5

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• 起车时，主控（牵引）手柄在“1”位（最小牵引位，下同）稍作停留，再根据目标速度选择适当级位，做到（）、（）。

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• CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个控制级位。

  A . 8 B . 10 C . 12 D . 16

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• CRH2A型动车组操作（）或牵引手柄级位可自动解除恒速。

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• 屏幕显示区可以显示运行前方（）km路程内机车优化操纵曲线和手柄级位或牵引电流曲线。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 单轨吊起车时，应向（）搬动启动马达释放手柄起车。

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• 载客汽车行李架载货，从地面起高度不得超过4.2米。

  A . 正确 B . 错误

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• 司机控制器调速手柄通过转轴驱动（），输出对应于司机手柄级位的指令电压，这个电压又输入到电子柜相应的电子插件上。

  A . A、电位器 B . B、机械联锁 C . C、传感器 D . D、调节器

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• CRH2A型动车组操作手柄或牵引手柄级位可自动解除恒速。

  A . 正确 B . 错误

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• 在区间列车停车进行防护、（）、（）或使用紧急制动阀停车，再开车时，须有运转车长的发车信号方可起车。

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• 坡道起车，在列车向后溜不超过3km/h情况下可以提手柄加载。

  A . 正确 B . 错误

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• HXD3C电力机车调速手柄可以提供牵引级位（）级，制动级位*～12级。

  A . A、*～10 B . B、*～11 C . C、*～12 D . D、*～13

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• HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。

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• 冷机采用（）启动，热机采用半储能将释放手柄向上扳动起车。

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• 电力机车在坡道上开车前，预先撒砂，自阀在制动区，小闸全制位，先将机车主手柄设定速度（）km/h左右起车，当有效输出功率达40-50%左右时缓解自阀，自阀缓解1-2秒后立即缓解单阀，使列车逐辆起动。

  A . 100 B . 110 C . 120

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• CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个制动控制级位。

  A . 8 B . 10 C . 12 D . 16

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• 列车起动时，应检查自阀、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车快、加速快、防止空转。

  A . 正确 B . 错误

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• 长大上坡道起动时，可将牵引手柄置于一定级位再缓解动车组制动，防止动车组（）。

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• 当主手柄在“保”位，走车电路中（政） 断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车

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