当主手柄在“保”位，走车电路中（政） 断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车
相似题目
-
风压继电器（）故障时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
-
当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过（）km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
-
当因水温高使柴油机卸载后，应将主手柄置于。0”或。1”位，持水温降低后，在弹簧的作用下将WJ的触头断开，使（）失电，柴油机方能卸载。
-
机车防溜安全措施：机班下车检查机车时必须按规定主手柄回零位、换向手柄置（）位、断开机控、大小闸可靠制动。
-
当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。
-
控制手柄提至一位，机车不走车是何原因？
-
主手柄提保位，走车电器均吸合，但机车不走车，则可能为（）。
-
当主电路或电动机过载或短路时能自行断开电源的一种安全保护装置叫（）
-
总风压力低于（）Kpa时，主手柄从1位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车。
-
客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。
-
方向转换开关1-2HKf在前进位时，一对辅助触头串联后(267.269)控制走车电路，保证该开关均在前进位，才能接通走车电路。
-
启动柴油机前，捣固车作业气动塞门应处于断开位，轴支撑手柄处于（）。
-
走车电路中某电器线圈烧损短路时，主手柄1位（）跳开。
-
产生电弧的条件是：A、在大气中断开电路B、被断开电路中有电流通过C、断开后触点两端有电压。
-
当确定运行方向，且主手柄在牵引位，经与（）可建立起牵引电路。
-
当主手柄在“降”、“保”、“升”位时，司机控制器的（）闭合，使1zJ动作。
-
司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因（）。
-
当主司控器的方向手柄处于（）位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
-
《行规》规定：机车停留时须保持空气制动，单阀或空气制动阀置于全制动位（制动缸压力不得低于150kPa）、主手柄或调速手柄置于零位、换向手柄置于中立位、断开机控（）
-
系统-自动飞行推力手柄处于爬升位，自动推力通过本能脱开按钮断开（）
-
当主手柄在“降”、“保”、“升”位时，司机控制器的 __闭合，使1zJ动作（）
-
正常情况在列车运行方向操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源
-
380A统型动车组大复位操作：在停车状态下，断开VCB、降下受电弓，将制动手柄置于“拔取”位，s后重新投入制动手柄（）
-
一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。列车运行至接触网电分相前，司机应提前将牵引主手柄退回“0”位（）