钩头与钩身连结线前后50mm以内有横裂纹，（）报废。
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高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过（）时，应及时更换。
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配件实行寿命管理，A使用时间满20年的C级钢、E级钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现横裂纹时必须报废。
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配件实行寿命管理，A使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现横裂纹时必须报废。
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钩头、钩身和钩尾三部分组成了（）。
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车钩中心线是沿车钩钩舌外侧及钩头两侧，在钩身横截面高度二分之一处用白色油漆涂打-宽度为6mm的水平直线。
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段修时，钩耳与钩腕间裂纹长度不超过（）mm时焊修。
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截换、更换端梁时，制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为（）。
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车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时（）。
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室内走线跨度超过（）mm必须要有横檔。
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钩头与钩身交界处前后50mm内发生裂纹时报废。
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确认上作用钩钩销落槽，必须确认钩销露出钩头上面在（）mm以内。
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钩体上距钩头（）以内的砂眼和裂纹，禁止焊修。
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13号车钩的钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有（）突缘。
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13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有护销突缘。
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机车车钩在辅修时，钩头与从板的间隙为（）mm。
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13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外，还设有（）突缘。
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13号车钩的钩头与钩舌间除牵引突缘和冲击突缘外，没有其他保护装置。
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车辆钩身、钩尾框与钩尾框托板接触磨耗痕迹过大，是（）失效的象征。
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检查车钩钩身时，光线需与钩耳平面成30°角，与裂纹方向成交叉形，特别注意棱角处。（)
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A3修时托梁式过渡车钩法兰与钩身过渡处（）mm范围内探伤检查，钩身裂纹长度≥40mm时；法兰变形影响组装或裂纹时
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轨道车大修时，13号车钩钩身及钩尾横裂纹长度超过30mm或深度超过5mm时应更换。（)
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车钩中心枢轴上的彩线与钩身轴线平行：解钩位置（）
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检查车钩钩身裂纹时,光线需与钩身平面成（)角,与裂纹方向成交叉形,特别注意棱角处。
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钩体裂纹一般多发生在钩头、、钩身、、钩头与钩身连接处前后等部位（）
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