主轴承拆检前后都应测量曲轴拐档差。
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避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。
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柴油机拐档差测量的目的是检查主轴承的安装间隙。
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柴油机的主轴承用来支承曲轴，并使曲轴得到径向和（）定位。
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某曲柄的两主轴承高于相邻主轴承，曲轴轴线呈拱腰形，则其Δ⊥（）。
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某曲柄的两主轴承低于主相邻主轴承，曲轴轴线呈塌腰形，则其Δ⊥（）。
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曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承及（）采用压力润油。
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曲轴主轴承、连杆轴承和（）都是靠压力润滑。
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发动机曲轴主轴承、连杆轴承等磨损松旷，会造成机油压力（）。
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主轴承决定着曲轴轴线，主轴承中心线与气缸中心线平行的准确性决定着曲轴、连杆、活塞和气缸之间的正确位置关系。
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柴油机曲轴拐档差测量的主要目的是（）
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曲轴主轴承装配在曲轴的（）部位。
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曲轴弯曲会导致曲轴主轴承产生敲击响声。
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拆检主轴承下瓦时，应注意（）。
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在轴系校中时应将主机各缸拐档差尽量调整为上开口（即曲轴中心上拱）。
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高速柴油机连杆大端轴承拆检过程原则上必须对其螺栓进行长度测量及探伤检测。
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发动机曲轴主轴承、连杆轴承采用的润滑方式是（）。
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柴油机曲轴臂距差采用拐档表测量，通常将拐档表放置在距曲轴连杆颈中心线（）的位置上（S表示活塞行程，D表示主轴颈直径）。
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曲轴主轴承孔中心线位于曲轴箱分开面上的，称为（）气缸体。
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曲轴主轴承、连杆轴承均靠压力润滑。
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发动机滑动轴承主要有连杆衬套、连杆轴承、主轴承、曲轴止推轴承（ ）。
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连杆轴承响声比曲轴主轴承响更加沉闷。
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曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过大会造成机油压力高。（)
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发动机总成修理时，应视情更换曲轴主轴承和连杆轴承。（)
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主轴承用来支承曲轴并对曲轴（）定位。《内燃机车钳工》第58页
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