夜间停电后的施工作业由运调中心统一管理:正线区段轨行区的作业,由车站值班员指挥;车辆段内轨行区的作业,由信号楼值班员负责指挥。()
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正线轨行区人工施工登记、注销作业时,集团内部单位人员确认工作证,确保本人登记。
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正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时,主站车站值班员(行车)核对上海轨道交通多点作业施工计划表。
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轨行区停电后的施工作业由安保部统一负责。
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电力调度员管辖范围内的变电站施工属于正线轨行区检修施工作业。
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正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时,主站车站值班员(行车)核对施工信息完毕后,通过()添加出入轨站作业点。
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正线轨行区施工范围内,同一施工计划原则上最多允许存在()个作业点。
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轨行区夜间停电后的施工作业由()统一管理。
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《正线轨行区夜间作业管理办法》规定夜间停电后的施工作业由()统一管理。
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正线轨行区动车施工封锁区段内进路变更采取()、()方式办理。
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正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时,主站车站值班员(行车)核对施工信息完毕后,通过上海轨道交通施工管理系统添加出入轨站作业点。
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各线路的《正线轨行区施工作业管理办法》规定,经车站进入施工现场的作业,作业负责人须到车站车控室(),施工结束后,作业负责人须到车站车控室()。
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各线路的《正线轨行区施工作业管理办法》规定,一个《正线轨行区进场作业令》最多安排1项作业,一个作业负责人只能负责一项作业。作业安全由()负责。
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对故障修复后的运用列车,其转场作业,在维保中心专业公司确认车况良好,具备ATP防护、且安排专人保驾后,可在运营低谷时间进行,尽量避免占用夜间正线施工时间()
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《正线接触网停电类施工作业挂设触网 接地线管理办法》适用于正式投入(试)运营的各线路正线轨行区()
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正线轨行区施工范围内,运营公司负责指定本单位检修施工计划管理部门,全面审核和制订所辖设施设备正线轨行区施工计划,并做好计划申报工作()
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正线轨行区施工范围内,维保中心有()项主要职责
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正线轨行区施工范围内,维保中心负责所有正线轨行区施工计划的统筹、协调、平衡工作()
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《上海申通地铁集团有限公司正线轨行区检修施工作业规定(试行)》中属于一级重大施工的是()
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正线轨行区的接触网停电作业时,由()落实施工安全措施
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涉及正线轨行区的接触网停电施工,在施工作业过程中发生跳闸短路现象,应保护现场,并立即撤离施工人员()
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正线轨行区施工,擦拭道岔、清扫道床作业允许不设现场防护员()
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正线轨行区内,信、联、闭失效区段不得安排除信号调试、转线以外的其他动车施工()
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正线轨行区施工范围内,对影响或可能影响正线行车安全的施工,最早开始时间应在当日所有运营列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后,最晚结束时间原则上应在运营开始前()分钟
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正线轨行区的动车施工中,施工负责人在得到调度命令和施工令号后的首次动车前应填写封区进路准备情况,并与司机双方签认。197、正线轨行区的动车施工中,封闭区间内的进路不得变更,封锁区段内进路需变更时可按中央办理和车站办理两种()
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