轨行区夜间停电后的施工作业由（）统一管理。
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在夜间轨行区作业时设置警标牌应放在（）。
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轨行区停电后的施工作业由安保部统一负责。
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电力调度员管辖范围内的变电站施工属于正线轨行区检修施工作业。
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进入轨行区、道岔区的施工单位，作业前封闭作业区间，对接触网进行验电、接地，设置警示灯（牌）等安全措施由（）自行负责。
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申报段场区域内进行的轨行区施工时，需取得所属运营公司运转的同意，遇段场触网停电施工，还需取得（）公司的同意。
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进入轨行区、道岔区的施工单位，作业前封闭作业区间，对接触网进行验电、接地，设置警示灯牌等安全措施由（）负责。
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正线轨行区的作业，由（）指挥。
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《正线轨行区夜间作业管理办法》规定夜间停电后的施工作业由（）统一管理。
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车辆段内轨行区的作业由（）负责指挥。
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夜间停电后的施工作业由运调中心统一管理：正线区段轨行区的作业，由车站值班员指挥；车辆段内轨行区的作业，由信号楼值班员负责指挥。（）
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正线轨行区多点人工施工登记、注销作业时，主站车站值班员（行车）核对施工信息完毕后，通过上海轨道交通施工管理系统添加出入轨站作业点。
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在检修作业后施工负责人需进入轨行区对作业范围进行限界检查和施工出清检查。（)
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轨行区作业除在接触轨设备上施工作业，其他作业均禁止触碰接触轨设备（）
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各线路的《正线轨行区施工作业管理办法》规定，经车站进入施工现场的作业，作业负责人须到车站车控室()，施工结束后，作业负责人须到车站车控室()。
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各线路的《正线轨行区施工作业管理办法》规定，一个《正线轨行区进场作业令》最多安排1项作业，一个作业负责人只能负责一项作业。作业安全由()负责。
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《正线接触网停电类施工作业挂设触网 接地线管理办法》适用于正式投入（试）运营的各线路正线轨行区（）
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正线轨行区的接触网停电作业时，由（）落实施工安全措施
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涉及正线轨行区的接触网停电施工，在施工作业过程中发生跳闸短路现象，应保护现场，并立即撤离施工人员（）
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正线轨行区施工由（）类施工组成
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正线轨行区施工范围内，对影响或可能影响正线行车安全的施工，最早开始时间应在当日所有运营列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后，最晚结束时间原则上应在运营开始前（）分钟
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变更施工计划时，轨行区作业区域、影响范围可以超出原计划需求。
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施工作业时，施工人员（外单位施工作业人员）凭进出车站或轨行区（）
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车场轨行区内的施工作业由各乘务车间统一安排（）
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携带超过2m的工器具进入轨行区，或施工人员、工器具等与接触网的距离小于等于mm时，须接触网停电（）