船轴表面缺陷可采用（）检验。
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检验中发现的超标缺陷，如果现场条件允许、修复质量能够保证的情况下，一般可采用消除缺陷，然后进行修复的办法处理。
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船轴内部缺陷可采用（）检验。
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桩身质量检验可采用高应变、低应变、静载试验或（）等方法检测桩身缺陷、承载力及桩身完整性。
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船轴上的短小裂纹可采用（）方法进行修理。
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在装饰性较高的轿车车身上仍可采用刮腻子来消除表面缺陷。
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零件表面裂纹可采用（）进行探伤检验。
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检验船机零件表面有无缺陷时，一般可采用（）。
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活塞式压缩机曲轴各主轴颈出现磨损、划伤等表面缺陷，可采用（）进行修理。
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检验船机零件表面有无缺陷时，一般可采用（）探伤。
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在质量管理过程，通过抽样检查或检验试验所得到的质量问题、偏差、缺陷、不合格等统计数据，以及造成质量问题的原因分析统计数据，均可采用（）进行状况描述.
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当船轴上的裂纹深度不大于轴径的5%，长度不大于轴径的10%时，可采用（）修理。
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高层建筑混凝土结构技术规程（JGJ3-2010）：桩身质量检验可采用高应变、低应变、静载试验或（）等方法检测桩身缺陷、承载力及桩身完整性。
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（）检验是把材料的试样经过酸（或碱）蚀后，用肉眼或低倍放大镜对其表面进行观察。它主要用来检查组织的偏析、疏松、气泡、裂纹、白点、夹杂、缩孔残余等缺陷。
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在混凝土工程的质量管理过程中，通过对混凝土工程进行抽样检查或检验试验所得到的关于施工质量问题、偏差、缺陷、不合格等方面的统计数据，以及造成质量问题的原因分析统计数据，可采用（）进行状况描述。
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在质量管理过程中，通过抽样检查或检验试验所得到的质量问题、偏差、缺陷、不合格等统计数据，以及造成质量问题的原因分析统计数据，均可采用（）进行状况描述，它具有直观、主次分明的特点。
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当船轴上的裂纹深度不大于轴径的5％，长度不大于轴径的10％时，可采用（）修理。
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鉴定零件表面或浅层的细微伤痕、裂纹等缺陷，可采用（）方法。
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用渗透检测方法检验表面开口缺陷的检出率主要取决于（）
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对于容器表面微裂纹、机械损伤缺陷，一般可采用（）的方法消除。
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根据《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001），焊缝表面缺陷的检验方法有（），当存在疑义时，要用渗透或磁粉探伤检查。
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船轴表面裂纹可采用（）进行无损检测。Ⅰ.着色探伤；Ⅱ.煤油-白粉；Ⅲ.磁粉探伤；Ⅳ.超声波探伤；Ⅴ.X射线探伤。
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《压力管道安全技术监察规程一工业管道》规定：全面检验所发现的管道严重缺陷，使用单位应当制定修复方案，修复后，()应当对修复部位进行检查确认;对不易修复的严重缺陷，也可采用安全评定的方法，确认缺陷是否影响管道安全运行到下一全面检验周期。
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检验中发现的超标缺陷，如果现场条件允许、修复质量能够保证的情况下，一般可采用消除缺陷，然后进行修复的办法处理。此题为判断题(对，错)。
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压力容器全面检验的方法以宏观检查、壁厚测定、表面无损检测为主，必要时可采用（)检测。
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