重联阀的转换部包括转换按钮，弹簧、二位阀柱塞等。当机车用 作本务机车时，转换按钮置重联机车位，即补机位；当机车用作重联补机时，转换按钮置本务车位，即本位。
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未装重联阀的电力机车在重联运行时，分配阀上应处于开放状态的塞门是（）
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重联阀的作用位置有（）。
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保持阀的功用是：在常用制动时排出（）的压力空气，控制副阀柱塞的作用位置。
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机车制动机重联阀由转换阀部、重联阀部以及（）和重联阀体、管座组成。
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乘务员在换室操作时要切记转换重联阀的位置，下列转换正确的是（）。
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调整阀柱塞的左移或右移，使调整阀的供气阀、排气阀开启或关闭。
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在重联阀的管座上，装有五根风管，它们是（）等组成。
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重联阀的管座上，装有五根风管，下列属于这五根风管的是（）。
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重联阀的组成部分有哪些？
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重联阀转换阀部是用来转换机车处在（）机车位或（）机车位。
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当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
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运行中发生机车分离时，重联阀的遮断阀会关闭止回阀口，从而遮断（），使重联机车在分配阀的作用下也产生紧急制动。
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重联伐由转换阀部、（）、（）组成。
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重联阀重联补机位（）是（）转换按钮放置的位置
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当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。
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DK-1型电空制动机重联阀主要由本-补转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部及（）、管座等组成。
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重联阀部包括重联阀、重联阀弹簧、重联阀杆、重联阀套、止回阀、止回阀弹簧等。重联阀部是重联阀的主要控制部分。
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重联阀的制动缸遮断阀部包括上回阀弹簧、止回阀、遮断阀弹簧、遮断阀等。机车在正常运行时，不管转达换按钮在“本位”还是在“补机位”，遮断阀的止回阀总是处于常开状态。只有当机车一旦断钢分离时，止回阀才关闭，重联补机动缸的压力空气排往大气的通路，从而保证机车的安全。
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在液压原理图中，换向阀的符号与油路的连接一般应画在常态位上。三位阀及二位阀的哪一方格为常态位？
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重联阀由转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部三个部分组成。在重联阀的管座上，装有五根风管，它们是：总风符号管3；作用管14a；作用管14b；制动缸管12以及平均管27组成。
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机车运行中一旦发生断钩，重联阀的（）可保证本务机车紧急制动的可靠实施。
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DK-1型电空制动机重联转换阀主要由转换阀部、、遮断阀部和重联阀体组成（）
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JZ-7型空气制动机分配阀转换盖板置于一次缓解位时，将一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾部连通。（)
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JZ-7型空气制动机转换盖板置于一次缓解位时，一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾端连通。（)
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