附加误差是由（）原因产生的？

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• 角度测量的误差是由（）、观测误差、外界误差三个方面产生的。

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• 由于量油尺读数不准确产生的测量误差是由（）引起的。

  A . A、测量装置因素 B . B、环境因素 C . C、测量程序因素 D . D、人员因素

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• 按仪表产生的误差不同，仪表的误差可分为基本误差和附加误差。

  A . 正确 B . 错误

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• 推进装置传动轴系的工作条件是比较恶劣的，除了承受摩擦和腐蚀外，还承受周期变化的应力作用，应力主要有（）。 a．扭应力、拉（压）应力、弯曲应力； b．螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加应力； c．螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加弯曲应力； d．安装误差、船体变形、振动产生的附加应力； e．大风浪中螺旋桨的惯性力产生附加弯曲应力。

  A . a+c+d B . a+b+d+e C . a+c+d+e D . a+b+e

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• 附加误差产生的原因是由于仪表的工作条件的改变，如温度、湿度、振动的改变。

  A . 正确 B . 错误

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• 当功率因数为1时，感应式电能表温度附加误差主要是幅值温度误差，（）随温度的变化是引起其温度误差的主要原因。

  A . 内相角 B . 电压线圈电阻 C . 电流工作磁通 D . 制动磁通

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• 产生附加误差主要来源于外磁场影响的仪表是（）。

  A . 磁电系 B . 电磁系 C . 电动系

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• 任何一个仪表在测量时都有误差，根据引起误差原因的不同，可将误差分为两种：基本误差和附加误差。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 电流互感器的误差是由其励磁电流产生的

  A . 正确 B . 错误

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• 磁力机械式氧分析仪出现指示值随流量变化，附加误差增大现象的原因是（）。

  A . 反馈增益太低 B . 未选择好最佳流量 C . 检测器哑铃的动态平衡被破坏 D . 恒温温度过低

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• 联轴器安装都要求两轴线的（）在一定的误差范围以内。过大的偏差将使联轴节、轴及轴承产生过大的附加载荷，其结果是引起（）加速，甚至发生（）。

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• 联轴节装配时两轴的同轴度误差过大，将使联轴节、传动轴及轴承产生附加负荷，结果引起轴承发热，加速磨损，甚至发生疲劳断裂。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 误差产生的原因很多，按照误差产生的原因和不同性质，可将误差分为疏失误差、（）和（）。

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• 凡是由未被发现和无法控制的因素产生的误差均为（）误差。

  A . 系统 B . 随机 C . 过失

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• 过失误差是由分析人员疏忽大意，产生误操作引起的

  A . 正确 B . 错误

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• 由于温度的波动或气压的微小变化产生的测量误差是由（）引起的。

  A . A、人员因素 B . B、环境因素 C . C、测量装置因素 D . D、测量程序因素

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• 磁力机械式氧分析仪指示值随流量变化，附加误差增大，分析故障原因及处理办法。

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• 飞机装配过程中累积误差是由哪几个环节产生的？

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• 下面这些方法，可防止附加误差产生的是（）

  A . 增加测量次数 B . 在仪表规定的工作条件下使用仪表 C . 减少最大允许绝对误差 D . 减少绝对误差

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• 车削加工过程中，工件截面产生心形曲线的形状误差，是由引起的（）

  A . 切削力作用点的变化 B . 切削余量的变化 C . 传动力的变化

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• 凸极同步发电机附加电磁功率产生的原因是（ ）

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• 零点迁移是液位零位与仪表测压口不在同一水平面上，产生的附加||误差所造成

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• 产生湍流附加切应力的原因是（）。

  A．分子内聚力 B．质点掺混引起的动量交换 C．重力 D．分子运动产生的动量交换

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• 6、系统误差是由固定的原因造成的，所以系统误差可以消除。

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