进入燃烧室的空气通过以下哪项增压？
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增压器的主要任务是提高进入柴油机缸内的空气（）。
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进入燃烧室的燃油流量与进入燃烧室的空气流量之比叫（）.
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气体从气瓶增压输出后，流过电磁气阀，通过橡胶或塑料制软管，进入焊枪，最后由喷嘴输出，把电弧区域的空气机械排开，起到防止污染的作用。
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靠透平驱动而旋转的压气机连续不断地从大气中吸入空气并将其压缩增压，压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合燃烧，成为高温高压的燃气后，进入透平膨胀作功，作工后的燃气压力降至大气压力而排入大气中，这时的燃气温度也随之（）。
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（）系统用作冷却增压后的空气，以提高进入气缸的空气密度。
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16V280ZJA的型式是：（）、直接喷射燃烧室、废气涡轮增压器、增压空气中间冷却。
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依据华电《电力安全工作规程》（热力和机械部分）的规定，引风机、送风机、增压风机、排粉机、一次风机、回转式空气预热器等检修后，检修（）和运行值班人员应确认燃烧室、烟道、空气预热器等处确已无人工作，方可试运行。
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增压空气经（）、进气管道进入汽缸。
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GK1C机车柴油机的型式为水冷、四冲程，六缸，预燃室式燃烧室废气涡轮增压，空气中间冷却（）
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在燃气轮机中，燃烧室位于压气机和涡轮的中间，其作用是将压气机送来的增压后的空气同燃料进行混合和燃烧，燃烧室从总体结构上分为三类，其中没有（）。
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柴油机增压是将进入气缸的新鲜空气预先压缩，提高进气压力，这种方法称柴油机增压。
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发动机上装有增压器，空气通过（）提高压力后，进入气缸内的称为增压式发动机。
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进入燃烧室的压缩空气一部分进入燃烧区，供燃料燃烧所需的氧气，其余的空气（）。
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柴油机按进入气缸的空气压力分（）和非增压柴油机。
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增压器中间空气冷却器水侧面结垢，则传热效率下降的后果中，你认为正确的选项是（） ①排气温度升高 ②充气系数增大 ③进入气缸的空气温度升高 ④燃烧室热负荷增大
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在燃油进入发动机之前，能将空气（含蒸气）与燃油分离开的燃油增压泵的型式为（）
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采用废气涡轮增压可以提高进入气缸中的空气密度。
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压缩空气会升高气体的温度，所以经过废弃涡轮增压器的新鲜空气必须经过（）冷却，才能进入燃烧室。
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柴油机设增压器的目的时为了使进入气缸的空气预先进行（）。
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采用废气涡轮增压可以提高进入气缸的空气密度（）
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HXN5机车空气进入增压器前经过（）级滤清
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【填空题】废气涡轮增压系统对吸入的 进行 ，增大气体密度，从而增加每个进气冲程进入燃烧室的空气量。
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焦炉加热用的焦炉煤气，由外部管道架空引入。分别进入每座焦炉的焦炉煤气经预热器，预热至45℃左右送入地下室，通过下喷管把煤气送入燃烧室立火道与从废气开闭器进入的空气汇合燃烧。（）
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涡轮增压系统，空气在中间冷却器中增压后再进入气缸，从而使空气密度进一步提高。（)