轴箱弹簧装置采用（）橡胶弹簧
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地铁列车二系悬挂装置采用的是无摇枕叠层橡胶空气弹簧。
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内燃机车一般采用的弹簧装置形式包括（）、螺旋弹簧和橡胶弹簧。
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轮对轴箱装置在构架之中的弹性定位，在垂直方向依靠安装在轴箱弹簧座与构架下面的内侧弹簧座或外侧弹簧座中的（）来实现。
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为减轻地铁列车重量，一系弹簧装置采用圆锥叠层橡胶弹簧。
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机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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一系悬挂装置都采用人字形橡胶弹簧。
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转K3型转向架轴箱无裂纹，轴箱弹簧、轴箱纵向定位橡胶块、主磨耗块无裂损，轴箱吊杆无弯曲、裂纹，吊杆固定（）
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SS7C型电力机车一系弹簧悬挂装置是由螺旋圆弹簧系统和轴箱橡胶弹性导柱加垂向减振器组成。
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目前国内货车采用整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、常接触弹性旁承的转向架是（）
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以下零配件应采用（）配送：制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧；现车制动装置零部件。
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CRH2动车组动车转向架垂向力的传递过程：车体→橡胶空气弹簧→（）→轴箱圆弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨。
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配件制造质量保证内容规定：摇枕弹簧、减振弹簧、轴箱弹簧、旁承弹簧、橡胶扭簧无裂损、不失效，质量保证期限应为（）。
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轴箱弹簧悬挂装置又称为一系悬挂装置，设置在转向架与轴箱之间。
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转K3型转向架轴箱弹簧悬挂装置采用（）。
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轴箱弹簧橡胶堆裂纹及破损：深度，宽度（）
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机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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重庆B型地铁车辆轴箱橡胶弹簧在运用过程中会出现蠕变现象，具体分为__和老化蠕变两种
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：铁路货车轴箱橡胶弹簧、轴箱纵向弹性垫无（）
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CR300AF型动车组，轮对轴箱定位装置采用了转臂式定位方式，转臂式结构能够保证轴箱相对于转向架构架在弹簧振动时作垂向运动，在车辆通过曲线时少量纵向移动。（）
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车辆轴箱定位的方式有:小拉杆式、球形橡胶金属节点式、鞍式橡胶弹簧式等（）
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CRH1A型动车组轴箱弹簧橡胶堆裂纹及破损的检修限度要求是（）
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HXD3型机车车轴箱采用__悬挂，轴箱相对构架的上、下和横向移动，靠弹簧、橡胶元件的弹性变形来获得（）
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厂修普通客车转向架时，要求轴箱弹簧的橡胶缓冲垫老化时须（)。
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新橡胶弹簧安装使用半年后，要重新检查调整轴箱下边缘至下挡板间的距离。（)
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