当ATP车载设备故障时，行调命令司机以URM模式限速（）驾驶列车至前方站
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车载ATP设备故障时，无监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速（）运行。有监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速（）运行。
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遇有因设备故障须使列车限速运行时，须行调发布口头调度命令，并填记调度命令登记簿。（）
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当ATP车载设备故障时，行调通知司机以（）模式运行。
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宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机切除ATP动车的调度标准用语为：XX站上/下行（XX站至XX站上/下行区间）XXXX次XX站至XX站改用URM/NRM模式驾驶，行调XXX。
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因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。
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SICAS设备故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站；收站到行车凭证后，以ATO模式驾驶。
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当ATP轨旁设备发生故障，（）通知有关司机以RM模式驾驶运行。
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当系统不能自动设置运营停车点或运营停车点无故取消时，行调应及时命令司机以（）模式进站。
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采用URM模式是指在无ATP保护状态下的限速运行，《行规》要求区间最高限速（）公里/小时。
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SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令URM运行至车站，收到凭证后采用RM模式运行。
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智慧职教: 当ATP轨旁设备发生故障，行车调度员通知有关司机以()模式驾驶运行。
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当车载设备出现故障需要切除ATP且无监控员时，司机凭行调命令以限速（）运行
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救援列车以NRM模式运行时，当接近故障列车300米时，司机应以最高不超过km/h限速运行（）
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遇有因设备故障须使列车限速运行时，须行调发布口头调度命令，并填记调度命令登记簿。此题为判断题(对，错)。
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当计轴发生故障后，如果经过该故障区段的首列车为CTC列车，则限速（)km£¯h运行至下一站;如果经过该故障区段的首列车为非CTC列车，则须凭行调命令以NRM（限速（)km£¯h)£¯RM模式限速运行至下一站。
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列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速缓慢离开岔区。首列车通过道岔故障区段须限速运行,司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式要求速度运行（）
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ATP故障或车载信号故障但信号系统联锁功能正常时，按行调命令采用NRM模式运行时，列车凭调度命令和地面信号机的显示运行，司机掌握好停站时间。（)
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当车载ATP设备发生故障，立即报告行调，如在区间，凭行调命令以RM或NRM模式驾驶列车运行到前方站，严格按信号指示行车，严禁超速（）
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司机接到行调命令有人需添乘司机室进入区间处理故障时，司机将驾驶模式转至手动驾驶模式，同时向行调核实添乘人员等信息（）
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当列车运行前方进路无道岔且前方站台无车占用时，司机凭行调命令以NRM模式，限速（)km£¯h运行至前方站站台。
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运营客车车载ATP故障但必须载客运营时，须经主调批准，如能以点式ATP模式运行时，则按点式ATP模式运行，如不能以点式ATP模式运行且只有一个司机驾驶列车时，由行调安排车站的列车引导员添乘列车（如车站确实没有列车引导员时，行调可组织列车限速45km/h）继续运营至终点站（）
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当某联锁站SICAS故障时,司机在进入故障联锁区前一个车站切除ATP以URM模式驾驶列车进入故障联锁区，出故障联锁区的下两个车站动车前恢复ATP，并按行调指示RM模式驾驶列车出站（）
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当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（）
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因联锁故障停在区间及辅助线的列车当运行前方进路无道岔且前方站台无车占用时，司机凭行调命令以__模式，限速__km/h运行至前方站站台
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