对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或（）进行打磨。
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允许速度υmax≤120㎞/h钢轨波浪型磨耗谷深超过（）判轻伤。
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钢轨波浪磨耗是指钢轨顶面或轨头（）上呈现某一定间距的起伏不平的波浪现象。
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大型钢轨打磨列车适用于钢轨波浪形磨耗、鱼鳞裂纹等的打磨。
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200km/h≤容许速度≤250km/h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（）mm时需要及时整治。
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钢轨顶面擦伤深度达到1～2mm，波浪型磨耗谷深超过0.5mm，应判为（）。
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线路允许速度vmax≤120km/h，波浪型磨耗谷深超过（）mm时为轻伤钢轨。
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200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
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允许速度υmax＞160㎞/h钢轨波浪型磨耗谷深超过（）判轻伤。
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200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（）mm时需要及时整治。
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200km/h≤容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
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钢轨波浪型磨耗谷深（）时属轻伤。
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波浪型磨耗，用1米钢直尺工作边放在钢轨顶面，在峰谷处加垫（）测量。
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磨耗型踏面优点是（）、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。
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允许速度160㎞/h≥υmax＞120㎞/h时，钢轨波浪型磨耗谷深超过（）判轻伤。
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线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h，波浪型磨耗谷深超过（）mm时为轻伤钢轨。
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200km／h≤V容许速度≤250km／h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（)mm时需要及时整治。
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线路允许速度Vmax＞120km/h,钢轨接头马鞍形磨耗大于时,应及时处理（）
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允许速度160㎞/h≥υmax>120㎞/h时，钢轨波浪型磨耗谷深超过()判轻伤。
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200km£¯h≤容许速度≤250km£¯h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（)mm时需要及时整治。
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根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》，200～250km/h线路钢轨焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍形磨耗大于时应及时进行整治（）
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钢轨打磨作业后，用1m直尺测量矢度，钢轨母材轨顶面或马鞍型磨耗应在mm（“+”表示凸出）范围内（）
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允许速度为120km/h及以下的线路，钢轨顶面波浪型磨耗谷深直过时，为钢轨轻伤（）
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允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时，钢轨波浪型磨耗谷深超过（）mm判轻伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
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线路允许速度Vmax>120km/h，钢轨波浪线磨耗达到时，应及时处理（）
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