大型钢轨打磨列车适用于钢轨波浪形磨耗、鱼鳞裂纹等的打磨。
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允许速度υmax≤120㎞/h钢轨波浪型磨耗谷深超过（）判轻伤。
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正线钢轨波浪形磨耗重伤标准为谷深大于或等于0.2mm，波长在1m范围内。
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钢轨波浪磨耗是指钢轨顶面或轨头（）上呈现某一定间距的起伏不平的波浪现象。
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钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警状态经常调节探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度。
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发现钢轨擦伤、鱼鳞裂纹、磨耗、锈蚀及其他伤损时，应进行（）。
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钢轨踏面若形成波浪形磨耗，则需进行钢轨打磨。打磨时应将波峰全部磨去。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行预防性打磨。
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正线钢轨波浪形磨耗重伤标准为（），波长在1m范围内。
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钢轨波浪形磨耗的波长在（）mm之间。
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200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
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《钢轨伤损编码》缺陷的伤损形式数字7代表凹槽或波浪磨耗。
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允许速度υmax＞160㎞/h钢轨波浪型磨耗谷深超过（）判轻伤。
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200km/h≤容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
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钢轨波浪形磨耗谷深超过（轨端或轨顶面掉块长度超过25毫米，深度超过（）毫米，判为钢轨重伤。）毫米为轻伤。
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钢轨波浪型磨耗谷深（）时属轻伤。
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当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行（）打磨。
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对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或（）进行打磨。
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（)是按设计的钢轨廓形对钢轨进行经常性的轻度快速打磨，预防钢轨表面病害的产生，延缓表面裂纹的发展。
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打磨前应调查待打磨地段钢轨状况，每100m采用钢轨轮廓（磨耗）测量仪测试钢轨廓形（）
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钢轨打磨廓形应符合（），并采用模板或钢轨轮廓（磨耗）测量仪进行打磨廓形检查和验收。
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钢轨打磨作业后，用1m直尺测量矢度，钢轨母材轨顶面或马鞍型磨耗应在mm（“+”表示凸出）范围内（）
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允许速度为120km/h及以下的线路，钢轨顶面波浪型磨耗谷深直过时，为钢轨轻伤（）
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侧面磨耗在钢轨踏面处（标准断面下16mm）测量，波浪形磨耗在轨顶踏面上测量（）
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钢轨打磨廓形应符合设计要求，并采用模板或钢轨轮廓（磨耗）测量仪进行打磨廓形检查和验收。（）
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