钢轨（包括道岔和调节器）预防性打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨，去除脱碳层，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷（）
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钢轨打磨车在预防性打磨作业时，作业几遍？
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铺设轨道时，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。
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对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层、矫正微小的钢轨轮廓形变、修复在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损坏。
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铺设轨道时，道岔的钢轨型号不得（）线路的钢轨型号。
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大机维修捣固、钢轨打磨、道岔打磨属于（）级施工.
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钢轨打磨作业时，两组道岔间距离超过（）的线路需打磨。
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铺设上道后，不用测量铺设轨温、锁定轨温，并作钢轨纵向位移观测标记（）
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是对铺设上道后新钢轨的打磨，除去脱碳层，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷（）
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有砟轨道线路和道岔的综合维修、钢轨预防性打磨周期，由工务段按照线路累计通过总重并结合设备实际状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况确定
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钢轨探伤因避车或其它原因下道后再上道作业要注意不得漏探钢轨，应确保重复探伤一个探伤仪车身长度以上的钢轨（）
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钢轨包括道岔和调节器打磨分为预打磨、预防性打磨和性打磨
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钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每30～50Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过2年（）
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钢轨打磨作业（包括正线、道岔、调节器）分为（）。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条
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高速铁路钢轨、道岔大型养路机械打磨应纳入天窗的（）
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铺设上道的新钢轨的预打磨应在轨道精调完成后进行（）
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钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分预打磨、预防性打磨和修理性打磨。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条（）
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采用大型养路机械进行线路和道岔（调节器）全面起拨道、捣固、稳定和钢轨预防性打磨作业的周期，原则上为通过总重（）Mt，最长不宜超过（）年摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.1.1条
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钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分（）。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条
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钢轨打磨分预打磨、预防性打磨和修理性打磨（）
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采用大型养路机械进行线路和道岔全面起拨道、捣固、稳定、和钢轨预防性打磨作业的周期、原则上为通过总重30—50Mt，最长不宜超过（)。
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有砟轨道线路和道岔的周期检修、钢轨预防性打磨周期，由工务段按照线路累计通过总重并结合设备实际状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况确定（）
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大型养路机械维修作业的主要内容包括：线路和道岔的（），边坡清筛，配碴、整形和钢轨、道岔打磨等
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道岔打磨作业中，波磨深度小于（）时，应采取预防性打磨。《RGH20C型道岔打磨车作业指导书》
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钢轨、道岔大型养路机械打磨属于高铁Ⅱ级维修项目。（)
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