单阀手把由运转位逐渐移到全制动位，制动缸无压力的原因是（）。
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单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？
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电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气
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过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
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单阀运转位制动缸压力自300KPa降至35KPa的时间小于（）。
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单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间为（）。
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JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，列车管压力指示值应为（）。
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自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（）。
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自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。
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单阀由运转位至制动位时，制动缸压力由零上升到2.8Kg/c㎡的时间应在（）秒内。
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自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，单阀手柄由运转位移至全制动位，制动缸压力应在（）内达到300kPa。
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电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时，就产生初制动的原因之一可能是：（）
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当需要下压空气制动阀手把排除作用管的压力时只能在运转位上进行。
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JZ-7型制动机单阀全制动后，制动缸无压力是何原因？
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JZ-7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？
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自阀手把回运转位均衡风缸压力正常上升，但制动管压力上升缓慢（）。
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自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。
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JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
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自阀手把在常用制动区，单阀手把置于单独缓解位，工作风缸的压力空气由（)排出，使主阀呈缓解状态。
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单阀手柄移回运转位，制动缸压力由300~35Kpa的时间应在4S以内（）
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自阀手把由运转位移到过量减压位，再将自阀手把移到最小减压位，，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因__（）
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JZ£7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？
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单独制动阀在运转位，自阀实施制动后，单阀排风不止的原因是（）漏泄。
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DK－1制动机，当需要下压空气制动阀手把排作用管的压力时只能在运转位上进行。（)
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