施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时,应增设中间防护人员。
相似题目
-
施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时,应增设中间()
-
现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内()附近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。
-
遇通信信号不良或瞭望条件不良,必须增加()联络防护人员。
-
人身安全保障措施应包括:施工人身安全防护组织体系及相关人员职责;()分区图;不同作业条件下现场防护员站立位置、防护范围和避车安全*区;人员进出网(站)地点、路径;防护联系和通知方式;防护联系中断时的应急处置措施。
-
在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示()。
-
施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩()附近瞭望条件好的地点。
-
现场防护人员应站在距施工地点800m附件,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号;施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时,现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)20m附近。()
-
在区间线路上人力推行小车时,应派防护人员在小车前后方向,按()显示停车手信号,随车移动,如瞭望条件不良,应增设中间防护人员。
-
现场防护人员应站在距施工地点的()附近,且瞭望条件较好的地点显示停牟手信号。
-
现场防护人员应站在距施工地点的()附近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。
-
在区间或站内线路、道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示()。
-
接触网施工维修作业防护按照《铁路技术管理规程》相关规定执行。接触网维修作业,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,显示停车信号。()
-
在区间或站内线路、道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号
-
现场防护人员应站在距施工地点的()附近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。
-
在区间线路、站内线路或道岔上作业时,现场防护人员应站在作业地点附近、且瞭望条件较好的()地点进行防护,严禁隔道防护
-
在双线区间一条线路施工时,显示停车手信号的防护人员站在本线一侧距施工地点起、始端()米处附近且瞭望条件较好的地点进行防护
-
现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径,并做好自身防护。在长大桥梁、隧道、曲线、路堑等瞭望不良的特殊地段或夜间进行的施工作业,必须()
-
在区间或站内线路、道岔上维修时,现防护人员应站在维修地点附近,且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。维修作业应在调度所(车站)与作业地点分别设驻调度所(驻站)联络员和现场防护人员,并保持联系。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条()
-
施工地点与防护人员间瞭望条件不良且无电话联系时,应增设中间防护人员。《铁路营业线施工安全管理办法》()
-
遇通信信号不良或瞭望条件不良时,必须增加()联络防护人员
-
在天窗内区间线路、站内线路、站内道岔上维修作业时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,显示慢行信号()
-
在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在_---------_作业时,显示停车手信号
-
《普速铁路工务安全规则》规定,在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护
-
在线路上人力推行小车时,应派防护人员在小车前后方向,按线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置显示(),随车移动,如瞭望条件不良,应增设中间防护人员。