司机瞭望灯带安摄于每侧站台列车的出站端（）
相似题目
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宁天城际遇恶劣天气时，禁止学习司机操作列车，司机班组必须协调配合，互相提醒，监督，对于瞭望条件不良的站台，站台安全员“好了”手信号的确认必须执行“（）”。
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列车出站后及时清理，站台、通道无（）。
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接触轨停电时，停电区域出站列车尾端尚未出清站台时，应（）。
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列车司机在行车过程中遇到瞭望距离不足50米时应将列车速度控制在（）。
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跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤。
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瞭望端：救援连挂列车运行方向最前端的司机室。
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列车乘务员认真执行“（）、动关、锁、出站台四门检查瞭望”的车门管理制度
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在车站每侧站台设有（）紧急停车按钮，当车站出现危及人身或行车安全情况时，按下该按钮可同时切断上、下行站台区段，接近区段，离去区段的速度码发码电路和（），使列车紧急停车。
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旅客下车组织，应在列车到达前及时将到达列车的（）、站台和到达时刻通报（）及（），并清除出站通道上的障碍物。
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《空调列车服务质量规范》车门管理做到停开、动关、锁，出站台四门检查瞭望值乘区域车门。
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列车开出站台后，及时引导旅客和送客人员出站。
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屏蔽门故障处理总体原则：“先通后复”的原则，即列车在车站发生屏蔽门故障，站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时，司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
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跨出站台开关安全门、车门时，应注意列车与站台间的（），避免摔伤。
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紧急停车按钮盒只供在紧急情况下阻止列车进入站台使用，每侧站台的紧急停车按钮均对（）同时控制。
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考虑列车运行的要求，每侧站台首末端各设置一套PSL;首末端PSL可以同时操作。（)
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副司机执行站内立岗瞭望制度。执行时机为自进站信号机起至出站信号机止（线路所以站界为准）。ZB47（）
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站台每侧安全门各单元的编号为：下行安全门从头端墙依次编号（)，上行安全门从头端墙依次编号（)。
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如退行列车已全部出清站台区域，原则上行车调度员通知司机换端返回;如退行列车仍有部分车厢停在站台区，行车调度员通知行车值班员（值班站长)后可指令司机不换端退行。（)
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列车司机在故障区域运行过程应加强瞭望、注意安全。（)
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（)负责开启和关闭确认列车操纵端司机室后车厢站台侧门,供添乘人员上下车
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屏蔽门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，站务人员负责确认车厢对应车门及站台门（）
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如站台照明全部熄灭，进站、站停、即将出站的列车均需暂时停车，并开启列车全部照明（）
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《高铁中型及以上车站服务质量规范》出站口作业规定，列车出站后与站台人员及时清理站台和通道滞留人员、。（)
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TC车每侧有（)个灯带，中间车每侧有（)个灯带。