跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤。
相似题目
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列车在CTC模式下，车门与屏蔽门/安全门处于联动状态。
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屏蔽门、车门夹人夹物处理列车未启动时站台工作人员的处理要点有（）
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列车到站停车，车门与安全门（屏蔽门）的误差不得超过（）米。
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屏蔽门故障处理总体原则：“先通后复”的原则，即列车在车站发生屏蔽门故障，站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时，司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
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ITC模式在站台停稳后，屏蔽门车门打开，在前方进路开通的情况下出站信号机显示（）颜色。
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列车到站停车，车门与安全门（屏蔽门）的误差不得超过0.5m。
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跨出站台开关安全门、车门时，应注意列车与站台间的（），避免摔伤。
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屏蔽门与信号系统联锁后，列车在（）模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关。
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客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门（安全门）之间开车，造成人身伤害的，构成（）；客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造成人员伤害的，构成（）。
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注意站台乘客的候车动态。在没有屏蔽门的站台应提示乘客站在黄色安全线内候车，及时提醒乘客注意安全，提醒乘客不要依靠屏蔽门等。（）
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列车发生火灾维持运行至车站或列车在站台发生火灾按车站火灾进行处置，站台侧车门、屏蔽门应（）
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A．列车在站台关门时列车未启动，司机发现车门与屏蔽门夹人时，立即打开车门屏蔽门，通知站台人员处理并汇报行调
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当电客车进站时，站台人员应监督车门和站台门开关，必要时协助司机开关站台门（）
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按压紧急停车按钮或屏蔽门、安全门未关闭时排列到该站台的进/出站进路将不能开放始端信号机（）
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从站台或登车台上下、跨越车门时，认真确认站台固定台梯与车列间的间隙和地面安全状况，防止踩空。无站台或登车台时，上下司机室应面向车门，手抓护栏，并注意观察邻线来车和车下地面状况，严禁（）
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列车在区间隧道内发生火灾时，首先要尽一切努力将列车行驶到达前方最近车站，打开屏蔽门，使人员从站台疏散，站内4台隧道风机同时开启排烟，即按车行区火灾模式运行（）
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人员非法滞留在站台轨行区，迫停列车部分车厢留在车站，当满足至少档车门与站台门（非固定门）对应时，通过站台门在站台实施列车清客（）
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屏蔽门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，站务人员负责确认车厢对应车门及站台门（）
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列车部分车厢未进入站台需清客时，列车车门与站台门滑动门或应急门有及以上能够对位时，必须先清客、后救援（）
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列车停站时通过应答器天线向站台门发送幵关门指令，实现车门与站台门联动（）
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终点站折返列车关门时，若屏蔽门与车门未联动，司机应（）
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子系统是保证列车运行安全的设备，提供列车运行间隔控制.超速防护.车门和站台屏蔽门监督等安全防护，符合故障-安全原则（）
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：合理确定岗位职责分工。整节车厢不载客预留到前方站的车厢及不办理客运业务的卧铺车厢，停站时，列车员应在车门内通过台踏板位置面向站台方向立岗，关注站台动态，列车出站台对值乘区域车门检查确认，防止车门漏锁、漏销或开门（敞门）运行（）
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列车因故在车站停留时，列车车门、站台门应处于关闭状态（）